Autódromo Hermanos Rodríguez
| Ubicación | Oriente de la Ciudad de México, dentro de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, México |
|---|---|
| Longitud del trazado principal | 4.304 km |
| Curvas del trazado principal | 17 |
| Superficie | Asfalto |
| Capacidad | 110 000 espectadores |
| Propietario | Gobierno de la Ciudad de México |
| Operador | OCESA Entretenimiento, subsidiaria de Corporación Interamericana de Entretenimiento |
| Inauguración | 1959 |
| Primera carrera | 20 de diciembre de 1959 |
| Nombre anterior | Autódromo Magdalena Mixhuca |
| Eventos principales | Gran Premio de la Ciudad de México, e-Prix de la Ciudad de México, NASCAR México Series, Campeonato NACAM de Fórmula 4 |
| Récord oficial de vuelta | 1:17.774, Valtteri Bottas, 2021 |
1. Resumen[editar]
El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito de carreras situado al oriente de la Ciudad de México, México, dentro del complejo Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, a un par de kilómetros del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.[1] Es uno de los recintos de automovilismo más importantes de América Latina y, desde su remodelación de 2015, sede permanente del Gran Premio de la Ciudad de México de Fórmula 1.
El circuito fue construido en 1959 y es propiedad del Gobierno de la Ciudad de México. Su operación está concesionada a la Corporación Interamericana de Entretenimiento, más conocida como CIE, por medio de su subsidiaria OCESA Entretenimiento. CIE también organiza las carreras de NASCAR México en este circuito y alquila las pistas a organizadores, clubes de automovilismo y aficionados, con tarifas que han sido señaladas como controvertidas por sus montos elevados en comparación con otros circuitos que dejaron de estar en la Fórmula 1.[2]
Debe su nombre a los hermanos Ricardo Rodríguez y Pedro Rodríguez, dos de los pilotos mexicanos más influyentes del siglo XX. Ricardo murió en 1962 durante las prácticas del Gran Premio de México y Pedro falleció en 1971 en un accidente en Alemania. El trazado es peculiar porque combina una pista mixta, un óvalo y una sección que atraviesa el estadio de béisbol Foro Sol, hoy llamado Estadio GNP Seguros. Esa sección le da al Autódromo Hermanos Rodríguez un carácter único entre los circuitos que han integrado el calendario de la Fórmula 1.
El trazado principal actual mide 4.304 km, tiene 17 curvas y se recorre en sentido horario. Se ubica a una altitud aproximada de 2238 m s. n. m., lo que implica un aire menos denso que afecta tanto la respiración de los pilotos como la refrigeración y la carga aerodinámica de los vehículos. El circuito ha albergado carreras de Fórmula 1 en tres periodos distintos: 1962–1970, 1986–1992 y desde 2015. También recibe a la Fórmula E, la NASCAR México Series y numerosas categorías de turismos, prototipos y monoplazas.
2. Historia[editar]
2.1. Antecedentes y construcción[editar]
En 1956, las autoridades municipales y federales iniciaron la construcción de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, un complejo destinado a actividades deportivas, culturales y sociales. Dentro de ese macroproyecto se planteó la creación de un autódromo para la capital mexicana, que hasta entonces no contaba con una instalación permanente de ese tipo.[3]
El diseño del trazado original fue realizado por Óscar Fernández Gómez Daza como proyecto de tesis, ante la falta de un autódromo en la Ciudad de México. Distintas publicaciones han fechado ese proyecto en 1955, aunque otra crónica posterior menciona 1953.[4] Tras la conclusión del trabajo académico, el proyecto fue retomado para llevarlo a la realidad. Con la autorización del presidente Adolfo López Mateos, el entonces Departamento del Distrito Federal financió y construyó el circuito. Pedro Rodríguez, padre de los pilotos Ricardo y Pedro Rodríguez, fue designado para encabezar el proyecto.
El Autódromo Magdalena Mixhuca se completó en 1959. Su carrera inaugural se celebró el 20 de diciembre de 1959 con las 500 Millas de la Ciudad de México. La victoria fue para Pedro Rodríguez, seguido de Moisés Solana y Ricardo Rodríguez. De esta forma, el circuito quedó vinculado desde su primer gran evento a los apellidos con los que años después sería renombrado.
2.2. Primera etapa de Fórmula 1 (1962-1970)[editar]
El circuito recibió su primer Gran Premio de Fórmula 1 en 1962, aunque se trató de una carrera disputada fuera del campeonato mundial. Durante las prácticas de ese fin de semana, Ricardo Rodríguez sufrió un accidente fatal en la curva Peraltada. El joven mexicano murió a causa de una falla mecánica y su fallecimiento marcó profundamente al automovilismo nacional.[5]
En 1963, el Gran Premio de México se convirtió en una fecha puntuable del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Como homenaje, el circuito fue renombrado Autódromo Ricardo Rodríguez. La pista permaneció en el calendario de la máxima categoría hasta 1970, cuando la saturación de espectadores y las condiciones de seguridad derivadas de ello provocaron su salida. La recta principal y la Peraltada, con un peralte notable, contribuían a altas velocidades y a un trazado exigente que fue considerado uno de los más técnicos de su época.
2.3. Cambio de nombre y crisis (1971-1985)[editar]
El 11 de julio de 1971, Pedro Rodríguez murió en un accidente durante una competencia de autos sport en Alemania. Su muerte conmocionó a México. El entonces presidente Luis Echeverría dispuso que el circuito pasara a llamarse Autódromo Hermanos Rodríguez, nombre que conserva hasta la actualidad. Las crónicas mexicanas sitúan ese cambio en 1971; algunos registros internacionales mencionan 1979, lo que refleja una discrepancia entre fuentes.[6]
Como consecuencia de la muerte de Pedro, el Gran Premio de México de 1971 fue cancelado y el circuito entró en un largo periodo de abandono. Durante aproximadamente ocho años, gradas y asfalto se deterioraron. En 1980 se realizó una primera remodelación importante, bajo la dirección del arquitecto Manuel Medina. En esa intervención se perdió el tramo original conocido como la Horquilla, que había sido utilizado por CART en la primera mitad de los años ochenta. En 1985 se ejecutó una segunda gran remodelación, en la que se modificó la primera curva y se amplió el tramo siguiente, con la intención de volver a cumplir los estándares de la Federación Internacional del Automóvil.
2.4. Segunda etapa de Fórmula 1 (1986-1992)[editar]
La Fórmula 1 regresó al Autódromo Hermanos Rodríguez en 1986. Para entonces, el circuito contaba con un nuevo complejo de boxes y con mejoras generales de seguridad. La pista permaneció en el calendario hasta 1992. En ese lapso se vivieron carreras recordadas, como los triunfos de Nigel Mansell en 1987 y 1992, y su recordado adelantamiento por fuera a Gerhard Berger en 1990.
La salida de la categoría tras 1992 tiene explicaciones distintas según la fuente. Algunas crónicas mexicanas señalan la baja cantidad de espectadores y las escasas ganancias; otras versiones internacionales subrayan las preocupaciones de seguridad. Lo concreto es que, después de aquella carrera, el mundo de la Fórmula 1 se alejó de la capital mexicana por más de dos décadas.
2.5. De Champ Car al regreso de la Fórmula 1 (2002-2015)[editar]
Después de una década de abandono, el circuito volvió a recibir una categoría internacional de relieve en 2002, cuando la CART / Champ Car regresó a la Ciudad de México. Para esa etapa se introdujo una chicana dentro del Foro Sol, en la zona de la antigua Peraltada. En la carrera de 2002 se reportó una asistencia récord de 402 413 personas. La categoría se mantuvo en el calendario hasta 2007. En algunas temporadas se utilizó la Peraltada completa y en otras un trazado modificado que atravesaba el Foro Sol.
También desde 2005, la NASCAR Xfinity Series compitió en el autódromo. La primera carrera la ganó Martin Truex Jr. y la de 2006 Denny Hamlin. Para 2007 se eliminó la chicana con el objetivo de favorecer los rebases hacia la curva 1, y el colombiano Juan Pablo Montoya ganó la prueba. Kyle Busch se impuso en 2008. La serie no volvió al circuito sino hasta 2025.
El retorno de la Fórmula 1 fue un proceso intermitente. En 2012 se anunció un posible Gran Premio de México para 2013, pero la idea no se concretó. El calendario provisional de 2014 también llegó a incluir a México, sin que la carrera se celebrara. Finalmente, en julio de 2014 se confirmó que el Autódromo Hermanos Rodríguez albergaría el Gran Premio de México el 1 de noviembre de 2015, después de una ausencia de 23 años. Para ello se planeó una inversión pública y privada de 360 millones de dólares.
La remodelación previa al regreso de la Fórmula 1 fue encabezada por Hermann Tilke y supuso una reconstrucción casi total de la pista. Se construyeron nuevos boxes, una zona VIP, un hospital, gradas y se reasfaltó por completo el trazado. Con 4.304 km, el nuevo recorrido quedó 117 metros más corto que el anterior de Gran Premio. El regreso de 2015 se consideró un éxito de organización y público; Nico Rosberg ganó la carrera.
En 2019 se anunció la extensión del contrato del Gran Premio, que pasó a llamarse Gran Premio de la Ciudad de México en 2021, hasta 2022. En octubre de 2022, antes de la edición de ese mismo año, se informó que la renovación se ampliaría hasta 2025. En 2021, Sergio Pérez terminó tercero y se convirtió en el primer piloto mexicano en subir al podio en la etapa moderna del Gran Premio de su país.
3. Trazados y configuraciones[editar]
3.1. Circuito de Gran Premio actual[editar]
El circuito actual de Gran Premio, en uso desde 2015, mide 4.304 km y tiene 17 curvas: siete a la izquierda y diez a la derecha. Su recta principal tiene una longitud aproximada de 1.3 km. Los organizadores del Gran Premio de México estimaron inicialmente velocidades superiores a los 328 km/h para los coches turboalimentados, ilusión que se superó con creces: los monoplazas híbridos V6 modernos llegaron a registrar más de 370 km/h en la recta principal. En 2025, la velocidad máxima registrada por la FIA en la recta de meta fue de 363 km/h.
El diseño de Tilke modificó de manera notable los icónicos esses situados entre las curvas 7 y 13, que pasaron a ser una combinación de curvas más cerradas y de ángulo fijo. La sección del estadio de béisbol, correspondiente a la Peraltada, se transformó en una combinación lenta izquierda-derecha que evita la primera mitad de la curva para reincorporarse a la Peraltada a mitad del giro. De este modo se mantuvo una referencia histórica del trazado, pero con menos velocidad de entrada.
La Peraltada es, en su origen, una curva final ligeramente peraltada que enlaza con la recta principal. Por su forma, algunos pilotos y cronistas la compararon con la Parabolica del circuito de Monza, aunque con más peralte. Su inclinación original era de 15 grados, que se redujo a 9 grados en 1986 y a 3 grados en 1992. En el trazado actual, la curva 17 lleva el nombre de Nigel Mansell, pero entre aficionados mexicanos sigue siendo común referirse a ese sector como la Peraltada o simplemente como la zona del Foro Sol.
3.2. El óvalo[editar]
El autódromo dispone de un circuito oval de una milla, equivalente a unos 1609 metros. El óvalo se forma mediante una curva plana que va desde la mitad de la recta principal hasta el comienzo de la recta trasera. A diferencia del trazado mixto, que se recorre en sentido horario, el óvalo se recorre en sentido antihorario, como es tradicional en los óvalos de Norteamérica. La excepción principal es la Fórmula E, que utiliza el perímetro del óvalo en sentido horario.
La configuración oval del Autódromo Hermanos Rodríguez está considerada una de las más riesgosas de México. La visibilidad en la salida de las curvas 2 y 4 es limitada porque el Foro Sol se levanta dentro de las curvas 1 y 2, y porque hay árboles dentro de las curvas 3 y 4. Durante la temporada 2006 se registraron accidentes fuertes en la curva 4, en los que varios pilotos debieron abandonar la competencia y algunos requirieron atención hospitalaria.
El óvalo se utiliza al menos dos veces al año, con fines de semana dobles de la NASCAR México Series y de series de soporte. También sirve como base para el trazado del e-Prix de la Ciudad de México, al que se añaden chicanas y un sector mixto dentro del Foro Sol.
3.3. Circuito de Fórmula E[editar]
La Fórmula E llegó al Autódromo Hermanos Rodríguez el 12 de marzo de 2016. El e-Prix de la Ciudad de México se singulariza por ser la única fecha del calendario que se disputa dentro de un autódromo permanente, mientras que el resto de las rondas se celebra en trazados urbanos. El circuito de Fórmula E se basa en una variante del óvalo, a la que se agregan chicanas y un sector mixto en el interior del Foro Sol.
La primera carrera fue ganada por Jérôme d’Ambrosio. Con el tiempo, el trazado de Fórmula E se ha modificado en varias ocasiones: en 2016 se usó una versión original de aproximadamente 2.092 km; entre 2017 y 2019 se adoptó una variante de 2.093 km; entre 2020 y 2022, y de nuevo en 2026, se empleó un diseño extendido de 2.606 km; y entre 2023 y 2025 se utilizó una variante modificada de 2.628 km.
3.4. Evolución de los trazados[editar]
[ Desplegar / Plegar: principales trazados del Autódromo Hermanos Rodríguez ]
| Trazado | Periodo | Longitud aproximada |
|---|---|---|
| Circuito de Gran Premio original | 1959-1985 | 5.000 km |
| Circuito corto original | 1959-1985 | 3.991 km |
| Óvalo | 1962-presente | 1.609 km |
| Circuito de Gran Premio modificado | 1986-2014 | 4.421 km |
| Circuito Nacional | 1986-2014 | 4.000 km |
| CART/Champ Car con Foro Sol | 2002-2005 | 4.484 km |
| Circuito NASCAR | 2005-2006 | 4.052 km |
| Champ Car con chicana | 2006-2007 | 4.463 km |
| Circuito NASCAR | 2007-2014 | 4.053 km |
| Circuito A1GP con chicana | 2008 | 4.084 km |
| Gran Premio actual con Foro Sol | 2015-presente | 4.304 km |
| Gran Premio actual sin Foro Sol | 2015-presente | 4.256 km |
| Nacional con Foro Sol | 2015-presente | 3.909 km |
| Nacional sin Foro Sol | 2015-presente | 3.850 km |
| Óvalo con Foro Sol | 2014-presente | 1.665 km |
| Fórmula E original | 2016 | 2.092 km |
| Fórmula E | 2017-2019 | 2.093 km |
| Fórmula E extendido | 2020-2022, 2026 | 2.606 km |
| Fórmula E modificado | 2023-2025 | 2.628 km |
| Circuito Vintage | 2020-presente | 2.844 km |
4. Curvas y sectores con nombre[editar]
El Autódromo Hermanos Rodríguez ha bautizado varias curvas en homenaje a figuras relevantes del automovilismo mexicano e internacional.
Antes del Gran Premio de Fórmula 1 de 1986, la primera curva, hoy convertida en un complejo de curvas 1 a 3, recibió el nombre de Moisés Solana, tercer piloto mexicano en participar en Fórmula 1. El sector se conoce como la Ese Moisés Solana o, en inglés, el Solana Complex.
En septiembre de 2002 se renombró la curva 6 como Recorte Rebaque, en honor a Héctor Rebaque, cuarto piloto mexicano en la Fórmula 1. Antes de ese homenaje, el sector se llamaba Recorte de Gran Premio.
En 2015 se bautizó la curva 17, correspondiente al sector de la Peraltada en el trazado moderno, con el nombre de Nigel Mansell. El británico ganó el Gran Premio de México en 1987 y 1992, y protagonizó en 1990 un recordado adelantamiento por el exterior a Gerhard Berger.
El 20 de septiembre de 2016 se reconoció la trayectoria de Adrián Fernández al dar su nombre a la curva 12 del circuito. Fernández es uno de los pilotos mexicanos más reconocidos en el automovilismo estadounidense de monoplazas y de resistencia.
5. Competiciones[editar]
5.1. Competiciones actuales[editar]
El Autódromo Hermanos Rodríguez combina en un mismo año eventos de alcance mundial con categorías nacionales. Para la temporada 2026, el circuito figura en los calendarios de la Fórmula 1, la Fórmula E y las principales series mexicanas de automovilismo.
La Fórmula 1 disputa en el trazado el Gran Premio de la Ciudad de México, que durante su etapa anterior se conoció como Gran Premio de México. La carrera se celebra desde 2015, con una pausa en 2020 y el cambio de denominación a partir de 2021. La edición de 2021 dejó uno de los momentos más celebrados por el público local: el tercer puesto de Sergio Pérez.
La Fórmula E mantiene el e-Prix de la Ciudad de México. Su primera edición fue en 2016 y convirtió a la ronda capitalina en la única del calendario celebrada en un autódromo fijo. La carrera se ha mantenido con distintos trazados y se ha consolidado como una de las fechas estables del campeonato eléctrico.
La NASCAR México Series tiene en este circuito su sede más relevante. En el calendario de 2025 se programó una jornada conjunta con la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR México Series. La Xfinity Series volvió en 2025 con una carrera en el trazado del autódromo y la victoria de Daniel Suárez. La NASCAR Cup Series visitó por primera vez el circuito en 2025, con triunfo de Shane van Gisbergen.
Además, el Autódromo Hermanos Rodríguez alberga regularmente al Campeonato NACAM de Fórmula 4, la TCR México Series y distintas copas de turismos, tractocamiones, arrancones y series históricas. Las categorías nacionales suelen utilizar configuraciones cortas, el óvalo o variantes del trazado principal según la fecha.
5.2. Competiciones antiguas[editar]
El circuito ha recibido numerosos campeonatos que ya no se celebran en la Ciudad de México. Entre ellos destacan la Champ Car y su antecesora CART, que corrió entre 1980-1981 y 2002-2007; el A1 Grand Prix en 2007 y 2008; la NASCAR Xfinity Series de 2005 a 2008 y en 2025; y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, que disputó las 6 Horas de México en 2016 y 2017.
También compitieron en el Autódromo Hermanos Rodríguez la Porsche Supercup de 2017 a 2019, la World Series Fórmula V8 3.5 en 2017, la Jaguar I-Pace eTrophy, la Grand American Road Racing Association, la Rolex Sports Car Series, la Trans-Am, el Campeonato IMSA GT y el United States Road Racing Championship. Algunas de estas categorías utilizaron el óvalo, otras el trazado mixto y otras versiones intermedias con chicanas o cortes en el Foro Sol.
5.3. Ganadores de eventos seleccionados[editar]
[ Desplegar / Plegar: ganadores de eventos seleccionados ]
A1 Grand Prix
| Año | Piloto | Carrera |
|---|---|---|
| 2007 | Alex Yoong | sprint |
| 2007 | Oliver Jarvis | principal |
| 2008 | Jonny Reid | sprint |
| 2008 | Adam Carroll | principal |
NASCAR Xfinity Series
| Año | Piloto |
|---|---|
| 2005 | Martin Truex Jr. |
| 2006 | Denny Hamlin |
| 2007 | Juan Pablo Montoya |
| 2008 | Kyle Busch |
| 2025 | Daniel Suárez |
NASCAR Cup Series
| Año | Piloto |
|---|---|
| 2025 | Shane van Gisbergen |
Porsche Supercup
| Año | Piloto |
|---|---|
| 2017 | Matt Campbell (dos rondas) |
| 2018 | Julien Andlauer (dos rondas) |
| 2019 | Michael Ammermüller (dos rondas) |
World Series Fórmula V8 3.5
| Año | Piloto |
|---|---|
| 2017 | Pietro Fittipaldi (dos rondas) |
TCR World Tour
| Año | Ronda | Piloto |
|---|---|---|
| 2025 | 1 | Yann Ehrlacher |
| 2025 | 2 | Esteban Guerrieri |
| 2025 | 3 | Esteban Guerrieri |
Race of Champions
| Año | Piloto |
|---|---|
| 2019 | Benito Guerra Jr. |
6. Récords de vuelta[editar]
El récord oficial de vuelta del trazado actual de Gran Premio es 1:17.774, establecido por Valtteri Bottas con Mercedes en el Gran Premio de la Ciudad de México de 2021. Existe además un registro no oficial de todos los tiempos de 1:14.758, logrado por Max Verstappen con Red Bull durante la clasificación del Gran Premio de México de 2019. En automovilismo, los tiempos de clasificación no suelen contarse como récord oficial de carrera.
La siguiente tabla recoge los principales registros por trazado y categoría, con base en la información disponible hasta la temporada 2026.
[ Desplegar / Plegar: récords por trazado ]
| Trazado | Categoría | Piloto | Vehículo | Tiempo | Evento |
|---|---|---|---|---|---|
| Gran Premio actual, 4.304 km | Fórmula 1 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG W12 E Performance | 1:17.774 | GP de la Ciudad de México 2021 |
| Gran Premio actual, 4.304 km | LMP1 | Brendon Hartley | Porsche 919 Hybrid | 1:25.730 | 6 Horas de México 2017 |
| Gran Premio actual, 4.304 km | Fórmula V8 3.5 | Matevos Isaakyan | Dallara T12 | 1:32.144 | World Series Fórmula V8 3.5 2017 |
| Gran Premio actual, 4.304 km | LMP2 | Bruno Senna | Oreca 07 | 1:33.670 | 6 Horas de México 2017 |
| Gran Premio actual, 4.304 km | LM GTE | Sam Bird | Ferrari 488 GTE | 1:40.212 | 6 Horas de México 2017 |
| Gran Premio actual, 4.304 km | Porsche Supercup | Thomas Preining | Porsche 911 GT3 Cup | 1:43.593 | Porsche Supercup 2018 |
| Gran Premio actual, 4.304 km | Fórmula 4 | Moisés de la Vara | Mygale M14-F4 | 1:46.087 | Campeonato NACAM F4 2017 |
| Gran Premio actual sin Foro Sol, 4.256 km | Fórmula 4 | Nerea Martí | Tatuus F4-T421 | 1:35.175 | Endurance 24H 2024 |
| Fórmula E 2020-2022, 2026, 2.606 km | Fórmula E | Jake Dennis | Porsche 99X Electric | 1:07.474 | e-Prix de la Ciudad de México 2026 |
| Fórmula E 2023-2025, 2.628 km | Fórmula E | Sébastien Buemi | Jaguar I-Type 7 | 1:12.547 | e-Prix de la Ciudad de México 2025 |
| Fórmula E 2017-2019, 2.093 km | Fórmula E | Pascal Wehrlein | Mahindra M5 Electro | 1:01.112 | e-Prix de la Ciudad de México 2019 |
| Fórmula E 2016, 2.092 km | Fórmula E | Nico Prost | Renault Z.E.15 | 1:04.569 | e-Prix de la Ciudad de México 2016 |
| Óvalo, 1.609 km | Stock car | Antonio Pérez | Toyota Camry NASCAR | 0:32.081 | NASCAR México Series 2015 |
| Óvalo con Foro Sol, 1.665 km | Stock car | Xavi Razo / José Luis Ramírez | Toyota Camry NASCAR / Ford Fusion NASCAR | 0:44.395 | NASCAR PEAK México Series 2017 |
| Nacional con Foro Sol, 3.909 km | Fórmula 4 | Axel Matus | Mygale M14-F4 | 1:33.010 | Campeonato NACAM F4 2016 |
| Gran Premio modificado, 4.421 km | Fórmula 1 | Nigel Mansell | Williams FW14 | 1:16.788 | GP de México 1991 |
| Gran Premio original, 5.000 km | Fórmula 1 | Jacky Ickx | Brabham BT26A | 1:43.050 | GP de México 1969 |
| Circuito corto original, 3.991 km | Fórmula Atlantic | Norm Hunter | Ralt RT4 | 1:17.631 | Fórmula Atlantic 1982 |
7. El Foro Sol y el estadio de béisbol[editar]
Uno de los rasgos distintivos del Autódromo Hermanos Rodríguez es que alberga un estadio de béisbol en el interior de la Peraltada. El recinto se llamó Foro Sol durante décadas y desde 2024 lleva el nombre de Estadio GNP Seguros.
El estadio fue construido después de la salida de la Fórmula 1 en 1992, en la parte interior de la curva final. Fue casa de los Diablos Rojos del México, uno de los equipos más emblemáticos del béisbol mexicano, y también se ha utilizado como sede de conciertos masivos. Entre los artistas que se han presentado ahí están Iron Maiden, Paul McCartney, Metallica, Pink Floyd, Santana, Lady Gaga, The Rolling Stones, Madonna, Taylor Swift, Shakira, U2, Radiohead y Guns N’ Roses.
Los Diablos Rojos dejaron el Foro Sol para mudarse al Estadio Alfredo Harp Helú, construido dentro del propio Autódromo Hermanos Rodríguez, cerca de las curvas 1 y 3, e inaugurado en marzo de 2019. De ese modo, la zona del autódromo mantiene una actividad deportiva y musical permanente más allá de las temporadas de automovilismo.
8. Otros eventos realizados en el recinto[editar]
Además de carreras, el Autódromo Hermanos Rodríguez ha servido para exposiciones de autos deportivos y de lujo, arrancones, travesías de clubes y festivales musicales. En 1999, el papa Juan Pablo II presidió una misa masiva en el recinto durante su cuarta visita a México.
Desde 2010 se celebra anualmente el festival Corona Capital en la curva 4 del circuito. También se ha realizado el Electric Daisy Carnival México, cuya asistencia ha superado 200 000 personas. En octubre de 2014 se organizó la cuarta edición del Hell & Heaven Metal Fest. En 2020, la empresa de lucha libre profesional AAA montó funciones denominadas AutoLuchas AAA, siguiendo el formato de autocine.
El autódromo también apareció en la cultura popular mexicana: en 1989, la telenovela Carrusel grabó una escena en la que los personajes Cirilo Rivera y Jorge del Salto se enfrentaron en una carrera de autos.
Durante la pandemia de COVID-19, en mayo de 2020, el circuito fue habilitado como hospital temporal. El Instituto Mexicano del Seguro Social informó que se instalaron 218 camas, de las cuales 26 estaban destinadas a pacientes con síntomas respiratorios críticos.
9. Relevancia para el automovilismo mexicano e hispanoamericano[editar]
El Autódromo Hermanos Rodríguez es, junto con el Gran Premio de México, el eje simbólico del automovilismo mexicano. Su nombre recuerda a los hermanos Rodríguez, las dos primeras grandes figuras internacionales del deporte motor de México. La memoria de Ricardo y Pedro se mantiene viva en las curvas, en el nombre oficial del circuito y en la cultura de los aficionados mexicanos.
Para Hispanoamérica, el circuito representa una de las sedes más estables del automovilismo internacional en la región. El e-Prix de la Ciudad de México es una de las citas latinoamericanas más regulares de la Fórmula E. Las 6 Horas de México, por su parte, fueron en su momento la única fecha latinoamericana del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El regreso de la Fórmula 1 en 2015 acercó de nuevo la máxima categoría al público hispanohablante y convirtió al Gran Premio de la Ciudad de México en una de las fechas más festivas del calendario.
El circuito también ha servido como plataforma para pilotos mexicanos de distintas generaciones: Sergio Pérez ha subido al podio en la F1, Daniel Suárez ganó la carrera de la Xfinity Series en 2025 y figuras como Adrián Fernández o Moisés Solana forman parte de la identidad del trazado a través de las curvas que llevan su nombre. En el plano organizativo, la concesión a CIE y el papel de OCESA han mantenido al recinto activo tanto en lo deportivo como en lo musical, con una agenda que va de la Fórmula 1 a grandes festivales.
Notas[editar]
10. Enlaces externos[editar]
Sitio web oficial del Autódromo Hermanos Rodríguez: https://ahr.mx/
El circuito se encuentra dentro del parque público conocido como Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca; la ortografía del complejo varía en algunas fuentes como “Mixiuhca”. ↩︎
La operación del Autódromo Hermanos Rodríguez ha sido objeto de discusión pública. En 2019, el INAI ordenó al Gobierno de la Ciudad de México informar qué beneficio aportaba la concesión del autódromo. ↩︎
La Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca fue concebida como un espacio público para actividades deportivas, culturales y sociales de gran escala. El autódromo fue una de sus piezas fundacionales. ↩︎
La crónica de The Guardian publicada en octubre de 2019 ubica el proyecto de tesis en 1953, mientras que una nota mexicana de Obras de 2016 señala 1955. La discrepancia no cambia el hecho de que el diseño nació como trabajo académico del joven Óscar Fernández Gómez Daza. ↩︎
Ricardo Rodríguez falleció en la curva Peraltada. La falla mecánica y el impacto marcaron la historia del circuito, que durante un tiempo llevó su nombre de manera individual. ↩︎
La versión en español de Wikipedia y las crónicas mexicanas sitúan el cambio a Autódromo Hermanos Rodríguez en 1971, tras la muerte de Pedro. La versión en inglés menciona 1979, lo que probablemente corresponde a la consolidación del nombre en documentos del circuito. ↩︎