Jorge Martín
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Jorge Martín Almoguera Apodo: Martinator Nacionalidad: Española Nacimiento: 29 de enero de 1998 Lugar: San Sebastián de los Reyes, Madrid, España Número de moto: 89 Categoría: MotoGP Equipo actual: Aprilia Racing Factory Team Última escudería: Prima Pramac Racing (2021-2024) Campeonatos mundiales: 2 (Moto3 2018, MotoGP 2024) Victorias: 19[sin verificar] Podios: 60[sin verificar] Poles: 41[sin verificar] Vueltas rápidas: 14[sin verificar] |
1. Resumen[editar]
Jorge Martín Almoguera (San Sebastián de los Reyes, Comunidad de Madrid, 29 de enero de 1998) es un piloto español de motociclismo de velocidad. Compite en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, actualmente en la categoría de MotoGP con el equipo oficial Aprilia Racing Factory Team. Ganó el Campeonato Mundial de Moto3 en 2018 con Gresini Racing y el Campeonato Mundial de MotoGP en 2024 con Prima Pramac Racing, convirtiéndose en el primer piloto de un equipo independiente o satélite en ganar el título de la categoría reina en la era de MotoGP, y el primer piloto madrileño en lograrlo.
Su apodo, Martinator, hace referencia a su estilo agresivo y constante en pista, especialmente en la clasificación, donde ha logrado numerosas pole positions a lo largo de su carrera.
2. Primeros años y formación[editar]
Jorge Martín nació en San Sebastián de los Reyes, una localidad al norte de Madrid, España. Desde muy joven mostró interés por el motociclismo y comenzó su formación en categorías de promoción. En 2012 y 2013 participó en la Red Bull MotoGP Rookies Cup, una competición internacional para jóvenes talentos que se celebra paralela a algunos grandes premios del mundial. En 2013 finalizó subcampeón de esa copa con dos victorias y 163 puntos. Al año siguiente, en 2014, se proclamó campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup con 254 puntos, tras conseguir seis victorias a lo largo del año.[1]
Ese mismo 2014 también disputó algunas carreras del FIM CEV Moto3 Junior World Championship, aunque su participación fue limitada y solo sumó 1 punto en la clasificación general, terminando en la posición 34.º.[2]
3. Trayectoria[editar]
3.1. Moto3 (2015-2018)[editar]
Debut con Aspar Team (2015-2016)
Martín debutó en el Campeonato del Mundo de Moto3 en la temporada 2015 con el equipo Aspar Team, entonces denominado MAPFRE Team MAHINDRA Moto3. Montó una Mahindra MGP3O y compartió equipo con Francesco Bagnaia y Juanfran Guevara. En su año de debut, su mejor resultado fue un séptimo lugar en el Gran Premio de Aragón, y sumó 45 puntos, terminando en la posición 17.º del campeonato.
En 2016 continuó con el mismo equipo, ahora bajo el nombre Pull & Bear Aspar Mahindra Team. Consiguió su primer podio mundial en el Gran Premio de la República Checa, donde terminó segundo detrás del británico John McPhee. Esa temporada se vio obligado a perderse el Gran Premio de los Países Bajos por una lesión en la mano derecha y tampoco pudo correr en San Marino por una fractura en el pie derecho. Finalizó 16.º con 72 puntos.
Gresini y título mundial (2017-2018)
En 2017 Martín fichó por el equipo Del Conca Gresini Moto3, pilotando una Honda NSF250RW. Su compañero fue el italiano Fabio Di Giannantonio. Fue una temporada de consolidación: consiguió su primera victoria mundialista en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, además de nueve podios en total (seis terceros, dos segundos y una victoria). Acumuló nueve pole positions, estableciendo un récord de poles en una sola temporada en Moto3, superando el registro anterior de ocho que compartían Álex Rins y Jack Miller. Terminó cuarto en el campeonato con 196 puntos. Durante la temporada sufrió una fractura de maléolo tibial y cabeza del peroné en el Gran Premio de Alemania, por lo que se perdió las carreras de Alemania y República Checa.[3]
En 2018 se proclamó campeón del mundo de Moto3 con el mismo equipo. Ganó siete carreras: Catar, las Américas, Italia, Países Bajos, Alemania, Aragón y Malasia. Subió al podio en diez ocasiones y consiguió once pole positions, batiendo su propio récord de poles en una sola temporada en la categoría. Terminó la temporada con 260 puntos, 42 más que su compañero Fabio Di Giannantonio, que fue subcampeón. Se perdió el Gran Premio de la República Checa por una fractura de radio izquierdo sufrida en los entrenamientos libres.[4]
3.2. Moto2 (2019-2020)[editar]
En 2019 ascendió a Moto2 con el equipo Red Bull KTM Ajo, montando una KTM RC12. La primera mitad de la temporada fue difícil por el rendimiento de la moto; su mejor resultado fue un noveno puesto en Alemania. En la segunda mitad, el equipo mejoró y Martín logró su primer podio en la categoría en Japón, donde terminó tercero, y un segundo puesto en Australia. Terminó 11.º con 94 puntos.
En 2020 el equipo cambió el chasis de KTM a Kalex. Martín comenzó fuerte: pole y tercer puesto en Jerez. Consiguió su primera victoria en Moto2 en el Gran Premio de Austria y un segundo puesto en el Gran Premio de Estiria la semana siguiente. Sin embargo, el 10 de septiembre de 2020 dio positivo por COVID-19 y se perdió las dos carreras siguientes. Tras recuperarse, cerró la temporada con un tercer puesto en Aragón, un segundo en la primera carrera de Valencia y una victoria en la segunda. Terminó quinto en el campeonato con 160 puntos.
3.3. MotoGP (2021-presente)[editar]
Pramac Racing (2021-2024)
2021: debut y primera victoria
En 2021 Martín debutó en MotoGP con el equipo Pramac Racing, montando una Ducati Desmosedici. Su compañero fue Johann Zarco. Empezó la temporada con un 15.º en Catar, pero en la segunda carrera, el Gran Premio de Doha, consiguió su primera pole en la categoría reina y su primer podio, al terminar tercero. Poco después sufrió un grave accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Portugal, que le obligó a perderse varias carreras (Portugal, España, Francia e Italia) por lesiones. Fue sustituido por Tito Rabat y Michele Pirro en esas citas.
Regresó en el Gran Premio de Cataluña, terminando 14.º. En el Gran Premio de Estiria logró su primera victoria en MotoGP, en una carrera reanudada tras bandera roja. Con ese triunfo se convirtió en el primer madrileño en ganar en la categoría reina y en el tercer piloto de la era moderna de 1000 cc en lograr una victoria en su temporada de novato, tras Marc Márquez (2013) y Brad Binder (2020). Además, consiguió el primer triunfo de Pramac Racing en MotoGP. Cerró el año con cuatro poles, cuatro podios y 111 puntos, terminando noveno en el campeonato y ganando el premio de novato del año por nueve puntos de ventaja sobre Enea Bastianini.
2022: consolidación
En 2022 permaneció con Pramac Racing. Consiguió cinco pole positions (Catar, las Américas, Australia, Malasia y Valencia), y en el Gran Premio de Australia batió el récord histórico de vuelta en Phillip Island. Terminó la temporada con podios en Argentina, Cataluña, Japón y Valencia, y finalizó noveno con 152 puntos. Fue superado por Enea Bastianini en la elección para el equipo oficial Ducati, por lo que continuó un año más como piloto satélite.
2023: subcampeonato
En 2023, Martín se erigió como firme aspirante al título junto con Francesco Bagnaia y Marco Bezzecchi. Ganó en Alemania y San Marino, y más tarde encadenó victorias en Japón y Tailandia. Llegó a liderar el campeonato tras la sprint de Indonesia, pero una caída en la carrera principal le devolvió la ventaja a Bagnaia. La lucha se decidió en la última ronda, en Valencia, donde Martín ganó la sprint pero una caída en la carrera principal dejó el título en manos de Bagnaia por 39 puntos de diferencia. Martín terminó subcampeón con 428 puntos, 4 victorias y 8 podios en carreras largas, además de 9 victorias en sprint y 14 podios en sprint a lo largo del año.
2024: campeón del mundo
En 2024, Martín realizó una temporada de gran regularidad. Ganó tres carreras principales: Portugal, Francia e Indonesia. Añadió siete victorias en sprint y acumuló 15 poles a lo largo del año, según los reportes de la época.[5] Con 508 puntos, se proclamó campeón del mundo de MotoGP en la última ronda, el Gran Premio Solidario de Barcelona, donde terminó tercero tanto en la sprint como en la carrera principal, mientras su rival Bagnaia ganaba ambas. La ventaja final fue de 10 puntos (508 frente a 498).
Con este título, Martín se convirtió en el primer piloto de un equipo independiente en ganar el campeonato de la categoría reina en la era de MotoGP, y el primero desde Valentino Rossi en 2001 que lo consigue con una moto satélite. También fue el quinto español en ganar un título de la categoría reina, tras Àlex Crivillé, Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Joan Mir, y el primer madrileño en lograrlo.
Aprilia Racing (2025-presente)
En 2024, después de que Ducati eligiera a Marc Márquez para el asiento oficial junto a Bagnaia, Martín confirmó su fichaje por Aprilia Racing con un contrato plurianual. Reemplazó a Aleix Espargaró, que se retiró de las carreras de velocidad al final de esa temporada.
2025: lesiones y regreso
La temporada 2025 de Martín estuvo marcada por una serie de lesiones. En el primer día de pruebas de pretemporada en Sepang sufrió dos accidentes, el segundo de los cuales le causó fracturas en el pie izquierdo y en la mano derecha, que requirieron cirugía y le impidieron participar en el resto de la pretemporada. Mientras se recuperaba, tuvo otra caída entrenando que le fracturó la mano izquierda, necesitando una nueva operación. Todo ello le hizo perderse las tres primeras carreras del año (Tailandia, Argentina y las Américas), siendo sustituido por el probador Lorenzo Savadori.
Regresó en el Gran Premio de Catar, cuarta ronda del año, pero sufrió una nueva caída durante la carrera: perdió el control en una curva y fue golpeado por la moto de otro piloto. Se le diagnosticaron once costillas fracturadas, un neumotórax y un hemoneumotórax, que requirieron drenaje torácico y hospitalización en Catar hasta que pudo volar de vuelta a España.
Tras un largo parón, el 9 de julio de 2025 realizó un test privado en el circuito de Misano con la Aprilia RS-GP, facilitado por un cambio en el reglamento que permitía ese tipo de pruebas a pilotos titulares durante la temporada. Regresó a la competición en la ronda 12, el Gran Premio de la República Checa, donde terminó séptimo. En el transcurso de la temporada, ante los rumores de una posible salida a Honda, Martín dio un giro y anunció que continuaría con Aprilia en 2026. Finalizó el año en la posición 21.º con 34 puntos, después de perderse la mayoría de las carreras por lesión.
2026: temporada en curso y fichaje por Yamaha
En 2026, Martín arrancó la temporada con un quinto puesto en la sprint de Tailandia y un cuarto en la carrera principal. En la segunda ronda, el Gran Premio de Brasil, consiguió su primer podio con Aprilia: tercero en la sprint y segundo en la carrera larga, por detrás de su compañero Marco Bezzecchi, completando un doblete de Aprilia. En la tercera ronda, en Austin, ganó la sprint y recuperó el liderato del campeonato por primera vez desde su temporada de título en 2024. En el Gran Premio de Francia, Martín ganó tanto la sprint como la carrera principal, logrando su primera victoria en Grandes Premios desde el Gran Premio de Indonesia 2024. Consiguió su primera pole con Aprilia en el Gran Premio de los Países Bajos, y tras la caída de Bezzecchi en la carrera principal, recuperó el liderato del campeonato. Después del parón veraniego, ganó la sprint en Silverstone y fue segundo en la carrera larga, aumentando su ventaja en el campeonato a 31 puntos.
El 1 de julio de 2026 se anunció oficialmente que Martín se unirá al equipo oficial Yamaha Factory Racing a partir de 2027, junto a Ai Ogura.
4. Estilo y características[editar]
Jorge Martín es conocido por su velocidad a una vuelta, que le ha permitido acumular numerosas pole positions en todas las categorías. En Moto3 estableció récords de poles en una temporada, y en MotoGP se ha mostrado particularmente fuerte en las sesiones de clasificación y en las carreras sprint. Su estilo de conducción agresivo y su capacidad para mantener un ritmo constante los domingos le han valido el apodo de Martinator.
Una de sus características más notables es la regularidad: en 2024, por ejemplo, solo se bajó del podio en cuatro carreras principales de veinte, y en tres de las sprint. Esta consistencia fue clave para ganar el título frente a un rival que logró más victorias en carreras largas (Bagnaia, con 11), pero que cometió más errores en las carreras al sprint y en momentos puntuales.
5. Palmarés y récords[editar]
5.1. Campeonatos mundiales[editar]
| Año | Categoría | Equipo |
|---|---|---|
| 2018 | Moto3 | Del Conca Gresini Moto3 |
| 2024 | MotoGP | Prima Pramac Racing |
5.2. Resumen por categoría (hasta 2025)[editar]
| Categoría | Temporadas | 1.º GP | 1.º podio | 1.ª victoria | Carreras | Victorias | Podios | Poles | V. rápidas | Puntos | Títulos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moto3 | 2015-2018 | Catar 2015 | Rep. Checa 2016 | Valencia 2017 | 67 | 8 | 20 | 20 | 5 | 573 | 1 |
| Moto2 | 2019-2020 | Catar 2019 | Japón 2019 | Austria 2020 | 32 | 2 | 8 | 1 | 3 | 254 | 0 |
| MotoGP | 2021-2025 | Catar 2021 | Doha 2021 | Estiria 2021 | 81[sin verificar] | 8 | 32 | 20 | 6 | 1233 | 1 |
| Total | 2015-2025 | 180 | 18 | 60 | 41 | 14 | 2060 | 2 |
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Temporada a temporada (resumen)
| Año | Categoría | Moto | Equipo | Carreras | Victorias | Podios | Poles | V. rápidas | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Moto3 | Mahindra | MAPFRE Team Mahindra | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 17.º |
| 2016 | Moto3 | Mahindra | Pull & Bear Aspar Mahindra Team | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 72 | 16.º |
| 2017 | Moto3 | Honda | Del Conca Gresini Moto3 | 16 | 1 | 9 | 9 | 2 | 196 | 4.º |
| 2018 | Moto3 | Honda | Del Conca Gresini Moto3 | 17 | 7 | 10 | 11 | 3 | 260 | 1.º |
| 2019 | Moto2 | KTM | Red Bull KTM Ajo | 19 | 0 | 2 | 0 | 1 | 94 | 11.º |
| 2020 | Moto2 | Kalex | Red Bull KTM Ajo | 13 | 2 | 6 | 1 | 2 | 160 | 5.º |
| 2021 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 14 | 1 | 4 | 4 | 0 | 111 | 9.º |
| 2022 | MotoGP | Ducati | Prima Pramac Racing | 20 | 0 | 4 | 5 | 2 | 152 | 9.º |
| 2023 | MotoGP | Ducati | Prima Pramac Racing | 20 | 4 | 8 | 4 | 2 | 428 | 2.º |
| 2024 | MotoGP | Ducati | Prima Pramac Racing | 20 | 3 | 16 | 7 | 2 | 508 | 1.º |
| 2025 | MotoGP | Aprilia | Aprilia Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 21.º |
| 2026* | MotoGP | Aprilia | Aprilia Racing | 12* | 1* | 6* | 2* | 0* | 240* | 1.º* |
* Temporada en curso. Los datos de 2026 corresponden a los resultados disponibles hasta el Gran Premio de Gran Bretaña.
5.3. Récords destacados[editar]
A lo largo de su carrera, Jorge Martín ha establecido varios récords. Algunos de los más relevantes son:
- Piloto con más victorias en carreras sprint de MotoGP: 16, según el corte de mayo de 2026.[5:1]
- Piloto con más podios en carreras sprint de MotoGP: 30.
- En Moto3, posee el récord de mayor número de pole positions totales (20) y en una sola temporada (11 en 2018). También igualó o superó el récord de poles consecutivas con 5 en 2017.
- Primer piloto de un equipo independiente en ganar el título de MotoGP en la era moderna, y primer campeón con moto satélite desde Valentino Rossi en 2001.
6. Vida pública y legado[editar]
Jorge Martín es considerado uno de los pilotos españoles más importantes de la década de 2020. Su título de MotoGP en 2024 con una escudería satélite marcó un hito en el campeonato y revalorizó el papel de los equipos independientes dentro de la parrilla.
En 2025 fue condecorado con la Orden del Dos de Mayo en su categoría de Gran Cruz, en reconocimiento por haberse convertido en el primer piloto de Madrid en ganar un campeonato del mundo de MotoGP. El acto tuvo lugar en Madrid y contó con un mensaje en vídeo del tenista Rafael Nadal.[6]
Desde 2023 mantiene una relación con María Monfort, nieta del político Abel Matutes, que fue ministro de Asuntos Exteriores de España entre 1996 y 2000.[7]
7. Presencia en el mundo hispanohablante[editar]
Aunque su palmarés es conocido internacionalmente, Jorge Martín es especialmente seguido en España y en la comunidad hispanohablante, donde MotoGP goza de gran popularidad. La prensa deportiva española, como los diarios Marca y As, cubre con frecuencia sus actuaciones, y su rivalidad con Francesco Bagnaia en 2023 y 2024 ha sido uno de los ejes de la narrativa del campeonato en los medios de habla hispana.
En Latinoamérica, las carreras de MotoGP se retransmiten en directo, y pilotos como Martín comparten protagonismo con Marc Márquez y otros españoles. No se ha documentado hasta la fecha una relación formal con equipos o competiciones latinoamericanas más allá de su participación en los grandes premios que se celebran en la región, como el Gran Premio de Argentina y el de las Américas en Austin.
8. Resultados completos por año[editar]
[ Desplegar / Plegar tabla de resultados por año ]
A continuación se resumen los resultados carrera por carrera de Jorge Martín en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. La tabla incluye la posición final en cada gran premio y, entre paréntesis, la posición en la carrera al sprint cuando corresponde (a partir de 2023). Las celdas en blanco (—) indican que no disputó la carrera por lesión u otra causa.
| Año | Cat. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Moto3 | 15 | Ret | 22 | 14 | Ret | 17 | 11 | 18 | 12 | 10 | 11 | Ret | 15 | 7 | 11 | 15 | 12 | 14 | 17.º | 45 | ||
| 2016 | Moto3 | Ret | 8 | Ret | Ret | 18 | 14 | Ret | DNS | Ret | 6 | 2 | 10 | DNS | 6 | Ret | 6 | Ret | 10 | 16.º | 72 | ||
| 2017 | Moto3 | 3 | 3 | 2 | 9 | Ret | 15 | 3 | 4 | DNS | DNS | 3 | 3 | Ret | 4 | 15 | 3 | 2 | 1 | 4.º | 196 | ||
| 2018 | Moto3 | 1 | 11 | 1 | Ret | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | DNS | 3 | C | 2 | 1 | 4 | Ret | 5 | 1 | 2 | 1.º | 260 | |
| 2019 | Moto2 | 15 | Ret | 15 | Ret | 20 | 16 | 15 | Ret | 9 | 13 | 7 | 12 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | Ret | 5 | 11.º | 94 | |
| 2020 | Moto2 | 20 | 3 | 6 | 8 | 1 | 2 | — | — | Ret | Ret | 3 | 6 | 2 | 1 | 6 | 5.º | 160 | |||||
| 2021 | MotoGP | 15 | 3 | DNS | — | — | — | 14 | 12 | Ret | 1 | 3 | Ret | 9 | Ret | 5 | Ret | 7 | 2 | 9.º | 111 | ||
| 2022 | MotoGP | Ret | Ret | 2 | 8 | Ret | 22 | Ret | 13 | 2 | 6 | 7 | 5 | 10 | 9 | 6 | 3 | 9 | 7 | Ret | 3 | 9.º | 152 |
| 2023 | MotoGP | Ret | 5 | Ret | 4 | 2 | 2 | 1 | 5 | 6 | 7 | 3 | 1 | 2 | 1 | Ret | 5 | 1 | 4 | 10 | Ret | 2.º | 428 |
| 2024 | MotoGP | 3 | 1 | 4 | Ret | 1 | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1.º | 508 |
| 2025 | MotoGP | — | — | — | Ret | — | — | — | — | — | — | — | 7 | Ret | 4 | 10 | 13 | DNS | — | — | — | 21.º | 34 |
| 2026* | MotoGP | 4 | 2 | 2 | 4 | 1 | NC | 2 | Ret | 9 | 3 | 5 | 2 | 1.º* | 240* |
* Temporada en curso. La tabla de 2026 incluye los resultados hasta el Gran Premio de Gran Bretaña.
9. Referencias y notas[editar]
Martín disputó la Red Bull MotoGP Rookies Cup entre 2012 y 2014. En 2014 ganó el campeonato con seis victorias; esa actuación le sirvió para dar el salto directo al mundial de Moto3. ↩︎
El FIM CEV Moto3 Junior World Championship, actualmente denominado JuniorGP, es el principal campeonato de formación de pilotos en España. Martín participó con una Mahindra y solo puntuó en una carrera. ↩︎
La caída en Sachsenring le produjo fractura de maléolo tibial y cabeza del peroné, lo que le obligó a pasar por quirófano y perderse dos grandes premios consecutivos. ↩︎
En 2018 Martín sufrió una fractura de radio izquierdo durante los libres del Gran Premio de la República Checa, lo que le impidió correr la carrera, aunque revalidó el liderato del campeonato. ↩︎
Existe cierta discrepancia en las estadísticas de poles y victorias en sprint entre fuentes. La es.wikipedia recoge 15 poles en 2024, mientras que otras bases de datos suman algunas poles de los sprints de manera diferente. Se recomienda verificar con la base oficial de Dorna. ↩︎ ↩︎
La Orden del Dos de Mayo es una condecoración de la Comunidad de Madrid. La Gran Cruz a Jorge Martín se entregó en un acto en Madrid; el vídeo de Nadal fue una felicitación privada. ↩︎
La relación sentimental se ha divulgado en prensa española, pero, siguiendo las políticas de privacidad para personas vivas, se limita aquí a lo publicado y verificable. ↩︎