Rally Dakar de 2026
| Rally Dakar de 2026 | |
|---|---|
| Cuadragésima octava edición | |
| Ubicación | Arabia Saudita |
| Fechas | 3 al 17 de enero de 2026 |
| Organizador | Amaury Sport Organisation (ASO) |
| Superficie | Tierra y arena |
| Etapas | Prólogo + 13 etapas |
| Distancia total | 7.994 km (categoría coches) |
| Tramos cronometrados | 4.480 km |
| Salida y llegada | Yanbu |
| Día de descanso | Riad |
| Categorías | Motos, Coches, Stock, Challenger (T3), SSV (T4), Camiones, Clásicos, Mission 1000 |
| Campeón de motos | Luciano Benavides (KTM) |
| Campeón de coches | Nasser Al-Attiyah (Dacia) |
| Campeón de camiones | Vaidotas Žala (Iveco) |
| Cronología | |
| Anterior: Rally Dakar de 2025 · Siguiente: Rally Dakar de 2027 | |
| Anterior W2RC: Marruecos 2025 · Siguiente W2RC: Portugal 2026 | |
1. Resumen[editar]
El Rally Dakar de 2026 fue la cuadragésima octava edición del rally raid más importante del mundo, disputada entre el 3 y el 17 de enero de 2026 en Arabia Saudita. La competencia estuvo organizada por la Amaury Sport Organisation (ASO) y formó parte por quinta vez consecutiva de la jornada inaugural del Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), bajo la reglamentación conjunta de la Federación Internacional del Automóvil y la Federación Internacional de Motociclismo.[1]
La edición constó de un prólogo y trece etapas, con un recorrido total de 7.994 km para la categoría de coches y 4.480 km de tramos cronometrados, que incluyeron dos etapas de tipo maratón.[2] La ruta inició y terminó en la ciudad portuaria de Yanbu, en la costa del mar Rojo, con un día de descanso en la capital, Riad.
La principal novedad del año fue la incorporación de la categoría Stock como división independiente de la clase superior de coches, destinada a vehículos de producción en serie con carrocería estándar clase T2. Hasta 2025, estos vehículos habían competido mezclados con los prototipos T1.
En la categoría reina de motos, el argentino Luciano Benavides (KTM) obtuvo su segundo título en el Dakar —después del conseguido en 2023— con una diferencia de apenas dos segundos sobre el estadounidense Ricky Brabec (Honda), lo que marcó una de las definiciones más apretadas en la historia de la prueba. En coches, el catarí Nasser Al-Attiyah (Dacia) logró su sexto título en la categoría, mientras que en camiones el lituano Vaidotas Žala (Iveco) consiguió su primer triunfo absoluto.
2. Historia[editar]
Antecedentes y presentación[editar]
La organización presentó el esquema del recorrido de la edición 2026 el 7 de junio de 2025 en Les Comes, España, como parte del denominado Dakar Tour, un evento itinerante que recorrió Europa, Asia, África y América para promocionar la carrera.[3] La presentación sudamericana del Dakar Tour tuvo lugar en noviembre de 2025, con especial énfasis en la participación de pilotos argentinos, chilenos y brasileños.
La ruta elegida para 2026 difirió de la de años anteriores en varios aspectos. Por primera vez en varias ediciones, la organización optó por eliminar la especial de 48 horas que había caracterizado a las ediciones de 2024 y 2025, sustituyéndola por un formato de doble maratón concentrado en las etapas 4 y 5, en la región de Al-'Ula.[4] Además, el recorrido incluyó un desplazamiento particularmente largo hacia el sureste del país, con la etapa 6 entre Hail y Riad y la etapa 7 entre Riad y Wadi ad-Dawasir.
Continuidad en Arabia Saudita[editar]
La edición representó el séptimo año consecutivo del Dakar en territorio saudí, desde que la competencia abandonó Sudamérica tras la edición de 2019. La organización justificó la permanencia en Arabia Saudita por las condiciones del desierto, el respaldo logístico del gobierno local y la posibilidad de diseñar trazados con tramos cronometrados de más de 400 km sin interferencias.[5]
3. Formato[editar]
Categorías[editar]
La edición 2026 contó con ocho categorías deportivas: dos divisiones de motos (RallyGP y Rally2), coches de la categoría T1 (Ultimate), la nueva categoría Stock (T2), Challenger (T3), SSV (T4), camiones, Clásicos y Mission 1000, esta última reservada para vehículos de propulsión alternativa.
La categoría Stock debutó como campeonato independiente con una parrilla de siete tripulaciones, entre ellas el francés Stéphane Peterhansel, quince veces ganador del Dakar en motos y coches, quien corrió con un Defender Dakar D7X-R.[6]
Etapas[editar]
El itinerario oficial se estructuró de la siguiente manera:[7]
[ Desplegar / Plegar ]
| Fecha | Etapa | Desde | Hasta |
|---|---|---|---|
| 3 de enero | Prólogo | Yanbu | Yanbu |
| 4 de enero | Etapa 1 | Yanbu | Yanbu |
| 5 de enero | Etapa 2 | Yanbu | Al-'Ula |
| 6 de enero | Etapa 3 | Al-'Ula | Al-'Ula |
| 7 de enero | Etapa 4 (maratón) | Al-'Ula | Al-'Ula |
| 8 de enero | Etapa 5 (maratón) | Al-'Ula | Hail |
| 9 de enero | Etapa 6 | Hail | Riad |
| 10 de enero | Día de descanso | Riad | — |
| 11 de enero | Etapa 7 | Riad | Wadi ad-Dawasir |
| 12 de enero | Etapa 8 | Wadi ad-Dawasir | Wadi ad-Dawasir |
| 13 de enero | Etapa 9 | Wadi ad-Dawasir | Bisha |
| 14 de enero | Etapa 10 | Bisha | Bisha |
| 15 de enero | Etapa 11 | Bisha | Al-Hunakiyah |
| 16 de enero | Etapa 12 | Al-Hunakiyah | Yanbu |
| 17 de enero | Etapa 13 | Yanbu | Yanbu |
Las etapas maratón (4 y 5) se caracterizaron porque los competidores no pudieron recibir asistencia mecánica de sus equipos al final de la primera jornada, debiendo mantener sus vehículos únicamente con el trabajo de los propios pilotos y copilotos en el campamento.
4. Palmarés por edición[editar]
Ganadores por categoría[editar]
Los vencedores de la edición 2026 fueron:[8]
| Categoría | Piloto | Marca | Nacionalidad |
|---|---|---|---|
| Motos | Luciano Benavides | KTM | Argentina |
| Coches | Nasser Al-Attiyah | Dacia | Catar |
| Stock (T2) | Rokas Baciuška | Defender | Lituania |
| Challenger (T3) | Pau Navarro | Taurus | España |
| SSV (T4) | Brock Heger | Polaris | Estados Unidos |
| Camiones | Vaidotas Žala | Iveco | Lituania |
| Clásicos | Karolis Raišys | Land Rover | Lituania |
| Mission 1000 | Jordi Juvanteny | MAN | España |
Podios principales[editar]
Motos:
[ Desplegar / Plegar ]
| Pos. | Piloto | Marca | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Luciano Benavides (ARG) | KTM 450 Rally Factory | 49:00:41 | — |
| 2 | Ricky Brabec (USA) | Honda CRF 450 | 49:00:43 | +00:00:02 |
| 3 | Tosha Schareina (ESP) | Honda CRF 450 | 49:25:53 | +00:25:12 |
Coches:
[ Desplegar / Plegar ]
| Pos. | Piloto | Navegante | Coche | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nasser Al-Attiyah (QAT) | Fabian Lurquin (BEL) | Dacia Sandrider | 48:56:53 | — |
| 2 | Nani Roma (ESP) | Alex Haro (ESP) | Ford Raptor T1+ | 49:06:35 | +00:09:42 |
| 3 | Mattias Ekström (SWE) | Emil Bergkvist (SWE) | Ford Raptor T1+ | 49:11:26 | +00:14:33 |
5. Récords[editar]
La edición 2026 dejó varios hitos estadísticos relevantes. La definición de la categoría de motos entre Luciano Benavides y Ricky Brabec se resolvió por un margen de dos segundos tras más de 49 horas de carrera, lo que representó una de las diferencias más estrechas desde que se registran clasificaciones electrónicas en la prueba.[9] Benavides, además, pasó a integrar el selecto grupo de pilotos argentinos con más de un título en la categoría de motos, junto a su hermano mayor Kevin Benavides, campeón en 2021 y 2023[sin verificar].
Con su triunfo en coches, Nasser Al-Attiyah alcanzó su sexta corona en el Dakar, un registro que lo situó entre los pilotos más laureados de la historia de la competencia, aunque por debajo de los siete títulos que acumula Stéphane Peterhansel en coches y de sus seis en motos.
La categoría Stock, en su primer año como campeonato oficial, quedó establecida con la victoria dominante del lituano Rokas Baciuška, quien mantuvo el liderazgo desde la primera etapa hasta el final, un logro poco frecuente en categorías debutantes.
La edición también se destacó por la consistencia de los camiones: Vaidotas Žala se convirtió en el primer lituano en ganar la categoría de camiones en la historia del Dakar, cerrando una actuación sólida en la que no necesitó ganar la mayor cantidad de especiales, sino administrar la ventaja construida en la segunda mitad de la carrera.
6. Presencia hispanoamericana[editar]
Pilotos argentinos[editar]
La participación argentina volvió a ser una de las más numerosas de Latinoamérica. Luciano Benavides (KTM) encabezó la delegación con su victoria en la categoría de motos, en la que fue una de las actuaciones más recordadas de la edición. Su hermano Kevin Benavides, todavía en proceso de recuperación de lesiones previas, compitió en la categoría Challenger (T3) y finalizó en la séptima posición de la clasificación general.
En coches, el mendocino Lucas Moraes (Dacia Sandrider) terminó en la séptima plaza, confirmándose como uno de los pilotos sudamericanos más regulares de la categoría superior. En la división Challenger, los argentinos Nicolás Cavigliasso (tercero) y David Zille (décimo) aportaron presencia en el top ten, mientras que en SSV el pampeano Manuel Andújar finalizó séptimo y Jeremías González Ferioli, quinto.
Pilotos chilenos[editar]
La representación chilena mantuvo su tradición de protagonismo en las categorías de vehículos ligeros. José Ignacio Cornejo finalizó séptimo en motos con Hero, manteniendo una presencia estable en el top ten. En Challenger, Ignacio Casale terminó sexto y Lucas del Rio fue cuarto, a 37 minutos del ganador Pau Navarro. En SSV, Francisco López Contardo —conocido como "Chaleco" López— logró el sexto puesto.
Pilotos españoles y de otras nacionalidades hispanas[editar]
España fue, una vez más, una de las naciones con mayor participación en toda la parrilla. En motos, Tosha Schareina completó el podio con su tercer lugar absoluto, en tanto que Edgar Canet, defensor del título de Rally2, ganó tres especiales (prólogo, etapa 1 y etapa 13) con KTM.
En coches, Nani Roma (Ford) logró su primer podio en la categoría desde su victoria de 2014, al terminar segundo de la general.[10] Carlos Sainz —cuatro veces ganador del Dakar en coches y en motos— finalizó quinto con su Ford Raptor, a 28 minutos del ganador. En la categoría Challenger, Pau Navarro consiguió su primer título absoluto en el Dakar, convirtiéndose en uno de los pilotos jóvenes más destacados del rally raid internacional.
La categoría de camiones contó con una numerosa escuadra española: Manuel Borrero (Iveco), Alberto Herrero (Scania) y Jordi Esteve (DAF) figuraban entre los inscritos, aunque ninguno de ellos finalizó en posiciones de podio. En Mission 1000, el español Jordi Juvanteny se adjudicó la clasificación general con su camión propulsado por hidrógeno MAN.
La FIA reglamenta las categorías de cuatro ruedas y la FIM las de dos ruedas; el W2RC combina ambas bajo la coordinación de la ASO. ↩︎
En las etapas maratón, los competidores no reciben asistencia mecánica del equipo al final de la primera jornada y deben reparar ellos mismos los vehículos en el campamento. ↩︎
El Dakar Tour se realizó desde 2022 como instancia de promoción internacional del rally, presentando el recorrido en feria especializadas y ante las comunidades de pilotos locales. ↩︎
La especial de 48 horas fue una innovación introducida en la edición de 2024 y repetida en 2025; consistía en una etapa cronometrada dividida en dos jornadas con restricciones de asistencia. ↩︎
Arabia Saudita firmó un acuerdo con ASO en 2019 para albergar el rally por un período inicial de cinco años, que luego fue extendido. ↩︎
Peterhansel sumó su primera victoria en el Dakar en 1991 en motos; acumuló seis títulos en motos y siete en coches, además de un triunfo en la categoría Electro en 2015. ↩︎
Las distancias por categoría variaron levemente entre motos y coches; los valores aquí consignados corresponden a la clasificación oficial de coches publicada por dakar.com. ↩︎
La información de ganadores está tomada de la clasificación final oficial publicada en dakar.com al cierre de la edición. ↩︎
El margen de dos segundos es el resultado de la suma de los tiempos de todas las especiales; las diferencias acumuladas en las etapas cronometradas se redondean al segundo. ↩︎
Roma ganó el Dakar en coches en 2014 con MINI y en motos en 2004; en 2026 compitió con Ford, en una nueva etapa de su carrera tras varios años sin podio en la categoría. ↩︎