Temporada 2024 de Fórmula 1
| Temporada 2024 de Fórmula 1 | |
|---|---|
| Deporte | Automovilismo |
| Competición | Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA |
| N.º de temporada | 75.ª |
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil (FIA) |
| Participantes | 24 pilotos, 10 equipos |
| Grandes Premios | 24 |
| Inicio | 2 de marzo de 2024 |
| Fin | 8 de diciembre de 2024 |
| Campeón de pilotos | Max Verstappen, Red Bull-Honda RBPT |
| Campeón de constructores | McLaren-Mercedes |
| Campeonato anterior | Temporada 2023 |
| Campeonato siguiente | Temporada 2025 |
1. Resumen[editar]
La temporada 2024 de Fórmula 1 fue la 75.ª edición del Campeonato Mundial de Fórmula 1, organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Se disputaron 24 Grandes Premios, con diez escuderías y hasta 24 pilotos titulares a lo largo del año. La temporada comenzó en el circuito Internacional de Baréin el 2 de marzo y terminó en el circuito Yas Marina de Abu Dabi el 8 de diciembre.
El neerlandés Max Verstappen, con Red Bull-Honda RBPT, se proclamó campeón de pilotos por cuarta vez consecutiva. Aseguró el título en el Gran Premio de Las Vegas, cuando le sacó 63 puntos de ventaja a Lando Norris, su rival más cercano en ese momento. Con eso amplió su racha de títulos iniciada en la temporada 2021.
El campeonato de constructores fue para McLaren-Mercedes, que consiguió su noveno título de equipos. El equipo británico no ganaba el campeonato desde la temporada 1998. La pareja titular de McLaren, formada por Lando Norris y Oscar Piastri, mantuvo una segunda mitad de campeonato fuerte y logró imponerse a Red Bull, Ferrari y Mercedes, que partieron como favoritos en distintos tramos del año.
La temporada también se caracterizó por una reorganización del calendario. Japón pasó de septiembre a abril, Azerbaiyán se colocó junto a Singapur, Catar se movió al comienzo de diciembre y el Gran Premio de China regresó tras no disputarse desde 2019. Las dos primeras fechas, Baréin y Arabia Saudita, se corrieron en sábado para acomodar el Ramadán. Además, seis carreras adoptaron el formato sprint: China, Miami, Austria, Estados Unidos, São Paulo y Catar.[1]
En el mercado de pilotos hubo dos movimientos importantes durante el año. Franco Colapinto, piloto argentino de la academia de Williams, debutó en el Gran Premio de Italia como reemplazante de Logan Sargeant y completó las últimas nueve rondas. Liam Lawson sustituyó a Daniel Ricciardo en RB a partir del Gran Premio de los Estados Unidos. Además, Jack Doohan hizo su debut absoluto con Alpine en la última fecha del calendario.
2. Escuderías y pilotos[editar]
La temporada contó con diez constructores, todos con neumáticos suministrados por Pirelli. Los nombres y alineaciones principales fueron los siguientes.
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| Escudería | Chasis | Motor | N.º / Piloto / Rondas |
|---|---|---|---|
| Oracle Red Bull Racing, Austria | Red Bull RB20 | Honda RBPT H002 | 1: Max Verstappen, Países Bajos, todas; 11: Sergio Pérez, México, todas |
| Mercedes-AMG PETRONAS, Alemania | Mercedes W15 | Mercedes-AMG F1 M15 | 44: Lewis Hamilton, Gran Bretaña, todas; 63: George Russell, Gran Bretaña, todas |
| Scuderia Ferrari, Italia | Ferrari SF-24 | Ferrari 066/12 | 16: Charles Leclerc, Mónaco, todas; 55: Carlos Sainz Jr., España, rondas 1 y 3-24; 38: Oliver Bearman, Gran Bretaña, ronda 2 |
| McLaren, Gran Bretaña | McLaren MCL38 | Mercedes-AMG F1 M15 | 4: Lando Norris, Gran Bretaña, todas; 81: Oscar Piastri, Australia, todas |
| Aston Martin Aramco, Gran Bretaña | Aston Martin AMR24 | Mercedes-AMG F1 M15 | 14: Fernando Alonso, España, todas; 18: Lance Stroll, Canadá, todas |
| BWT Alpine, Francia | Alpine A524 | Renault E-Tech RE24 | 10: Pierre Gasly, Francia, todas; 31: Esteban Ocon, Francia, rondas 1-23; 61: Jack Doohan, Australia, ronda 24 |
| Williams Racing, Gran Bretaña | Williams FW46 | Mercedes-AMG F1 M15 | 2: Logan Sargeant, Estados Unidos, rondas 1-2 y 4-15; 23: Alexander Albon, Tailandia, todas; 43: Franco Colapinto, Argentina, rondas 16-24 |
| Visa Cash App RB, Italia | RB VCARB 01 | Honda RBPT H002 | 3: Daniel Ricciardo, Australia, rondas 1-18; 22: Yuki Tsunoda, Japón, todas; 30: Liam Lawson, Nueva Zelanda, rondas 19-24 |
| Stake F1 Team Kick Sauber, Suiza | Kick Sauber C44 | Ferrari 066/12 | 24: Guanyu Zhou, China, todas; 77: Valtteri Bottas, Finlandia, todas |
| MoneyGram Haas, Estados Unidos | Haas VF-24 | Ferrari 066/12 | 20: Kevin Magnussen, Dinamarca, rondas 1-16, 18-20, 22-24; 27: Nico Hülkenberg, Alemania, todas; 50: Oliver Bearman, Gran Bretaña, rondas 17 y 21 |
Algunos equipos utilizaron más de un nombre comercial durante la temporada. Sauber compitió como Stake F1 Team Kick Sauber en los grandes premios donde las leyes antijuego lo permitían, y como Kick Sauber F1 Team en los eventos donde el nombre debía ajustarse por restricciones locales. Ferrari incorporó a HP como patrocinador principal a partir del Gran Premio de Miami y pasó a llamarse Scuderia Ferrari HP.
3. Cambios de pilotos[editar]
3.1. En pretemporada[editar]
Daniel Ricciardo comenzó el año como piloto titular de RB. Su regreso a la parrilla se produjo después de haber ocupado un asiento de reemplazo en 2023, primero en AlphaTauri y luego en el equipo ahora denominado RB.
3.2. Durante la temporada[editar]
- Oliver Bearman, piloto reserva de Ferrari, reemplazó a Carlos Sainz Jr. en el Gran Premio de Arabia Saudita. Sainz fue operado de una apendicitis y quedó fuera de esa ronda.
- En el Gran Premio de Australia, Alexander Albon dañó seriamente su monoplaza durante la primera sesión libre. Williams decidió cederle el coche de Logan Sargeant, por lo que el estadounidense no corrió el resto del fin de semana.
- Desde el Gran Premio de Italia, Franco Colapinto ocupó el asiento de Logan Sargeant en Williams hasta el final de la temporada. Fue el debut absoluto del piloto argentino en Fórmula 1.
- Kevin Magnussen acumuló dos puntos de penalización en su superlicencia en el Gran Premio de Italia por un incidente con Pierre Gasly y alcanzó el límite de 12 puntos, quedando suspendido para el Gran Premio de Azerbaiyán. Oliver Bearman ocupó su asiento en Haas.
- Magnussen tampoco pudo completar el Gran Premio de São Paulo por problemas de salud. Bearman volvió a reemplazarlo tras confirmarse la baja del danés.
- Daniel Ricciardo dejó RB tras el Gran Premio de Singapur. Liam Lawson lo sustituyó a partir del Gran Premio de los Estados Unidos.
- En São Paulo, Alexander Albon sufrió un accidente en clasificación y no pudo disputar la carrera debido a daños irreparables en su Williams.
- Esteban Ocon dejó su asiento de Alpine después del Gran Premio de Catar. Jack Doohan debutó en Abu Dabi, última ronda del año.
4. Cambios de escuderías[editar]
4.1. En pretemporada[editar]
Alfa Romeo terminó su asociación con Sauber y salió de la Fórmula 1. Sauber continuó como equipo suizo y se preparó para convertirse en escudería de Audi a partir de 2026. La plataforma de streaming Kick adquirió los derechos del nombre, por lo que el equipo compitió como Kick Sauber.
Scuderia AlphaTauri fue renombrada dentro de una reestructuración más amplia. El equipo pasó a llamarse Visa Cash App RB Formula One Team, con patrocinio principal de Visa y de la aplicación de pagos Cash App.
4.2. Durante la temporada[editar]
Ferrari sumó a la multinacional estadounidense HP como patrocinador principal. Desde el Gran Premio de Miami pasó a denominarse Scuderia Ferrari HP.
Toyota Gazoo Racing y Haas acordaron una asociación técnica plurianual con efecto inmediato. El acuerdo no supuso el regreso de Toyota como suministrador de motores, sino un vínculo técnico con el equipo estadounidense.
5. Calendario[editar]
La FIA presentó el calendario oficial el 5 de julio de 2023, aprobado por el Consejo Mundial del Deporte Motor. La temporada quedó conformada por 24 Grandes Premios.
[ Desplegar / Plegar ]
| Ronda | Gran Premio | Circuito | Fecha |
|---|---|---|---|
| 1 | Gran Premio de Baréin | Circuito Internacional de Baréin, Sakhir | 2 de marzo |
| 2 | Gran Premio de Arabia Saudita | Circuito de la Corniche de Yeda | 9 de marzo |
| 3 | Gran Premio de Australia | Circuito de Albert Park, Melbourne | 24 de marzo |
| 4 | Gran Premio de Japón | Circuito de Suzuka | 7 de abril |
| 5 | Gran Premio de China | Circuito Internacional de Shanghái | 21 de abril |
| 6 | Gran Premio de Miami | Autódromo Internacional de Miami, Miami Gardens | 5 de mayo |
| 7 | Gran Premio de Emilia-Romaña | Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola | 19 de mayo |
| 8 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco, Montecarlo | 26 de mayo |
| 9 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve, Montreal | 9 de junio |
| 10 | Gran Premio de España | Circuito de Barcelona-Cataluña, Montmeló | 23 de junio |
| 11 | Gran Premio de Austria | Red Bull Ring, Spielberg | 30 de junio |
| 12 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone | 7 de julio |
| 13 | Gran Premio de Hungría | Hungaroring, Mogyoród | 21 de julio |
| 14 | Gran Premio de Bélgica | Circuito de Spa-Francorchamps, Spa | 28 de julio |
| 15 | Gran Premio de los Países Bajos | Circuito de Zandvoort | 25 de agosto |
| 16 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 1 de septiembre |
| 17 | Gran Premio de Azerbaiyán | Circuito callejero de Bakú | 15 de septiembre |
| 18 | Gran Premio de Singapur | Circuito callejero de Marina Bay | 22 de septiembre |
| 19 | Gran Premio de los Estados Unidos | Circuito de las Américas, Austin | 20 de octubre |
| 20 | Gran Premio de la Ciudad de México | Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México | 27 de octubre |
| 21 | Gran Premio de São Paulo | Autódromo José Carlos Pace | 3 de noviembre |
| 22 | Gran Premio de Las Vegas | Circuito callejero de Las Vegas | 23 de noviembre |
| 23 | Gran Premio de Catar | Circuito Internacional de Losail, Lusail | 1 de diciembre |
| 24 | Gran Premio de Abu Dabi | Circuito Yas Marina, Isla Yas | 8 de diciembre |
Las seis carreras con formato sprint fueron China, Miami, Austria, Estados Unidos, São Paulo y Catar. La organización también agrupó mejor las fechas para reducir los traslados largos en varios tramos del campeonato.
6. Formato sprint y cambios de fin de semana[editar]
El formato de los fines de semana sprint se modificó respecto de temporadas anteriores. En 2024, el viernes se disputaron la primera sesión de entrenamientos libres y la clasificación de la carrera sprint. El sábado se corrió la carrera sprint y, más tarde, la clasificación que definió la grilla de partida del gran premio del domingo.
Este cambio separó la clasificación del sábado de la carrera corta, de modo que la sesión de clasificación del gran premio ya no se realizaba el viernes. El objetivo era armar fines de semana más lineales para pilotos, equipos y público.
7. Neumáticos[editar]
Pirelli continuó como proveedor único de neumáticos. Para la temporada 2024 se eliminó el compuesto C0 que había estado disponible en 2023. La gama de compuestos para piso seco quedó reducida a cinco, del C1 al C5.
| Compuesto seco | Adherencia | Durabilidad |
|---|---|---|
| C1 | La más baja | La más alta |
| C2 | Baja | Alta |
| C3 | Media | Media |
| C4 | Alta | Baja |
| C5 | La más alta | La más baja |
En cada gran premio, Pirelli seleccionó tres compuestos de seco. En las primeras rondas, por ejemplo, Baréin usó C1 como duro, C2 como medio y C3 como blando; Arabia Saudita usó C2, C3 y C4; Australia usó C3, C4 y C5. Los compuestos variaron según las características de cada circuito.
Para lluvia se mantuvieron los intermedios y los de lluvia extrema. Los neumáticos intermedios se identificaron con banda verde y los de lluvia con banda azul.
8. Resultados por gran premio[editar]
8.1. Detalle de los primeros seis grandes premios[editar]
Los resultados de las primeras seis rondas quedaron documentados con detalle en los anexos de cada gran premio. Los datos principales fueron los siguientes.
| Ronda | Gran Premio | Pole position | Ganador | Vuelta rápida |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Baréin | Max Verstappen | Max Verstappen | Max Verstappen |
| 2 | Arabia Saudita | Max Verstappen | Max Verstappen | Charles Leclerc |
| 3 | Australia | Max Verstappen | Carlos Sainz Jr. | Charles Leclerc |
| 4 | Japón | Max Verstappen | Max Verstappen | Max Verstappen |
| 5 | China | Max Verstappen | Max Verstappen | Fernando Alonso |
| 6 | Miami | — | Lando Norris | — |
La clasificación de Miami se definió con formato sprint; la pole position de esa ronda no consta.
8.2. Ganadores del resto de la temporada[editar]
La lista siguiente resume a los ganadores de las rondas 7 a 16.
| Ronda | Gran Premio | Ganador |
|---|---|---|
| 7 | Emilia-Romaña | Max Verstappen |
| 8 | Mónaco | Charles Leclerc |
| 9 | Canadá | Max Verstappen |
| 10 | España | Max Verstappen |
| 11 | Austria | George Russell |
| 12 | Gran Bretaña | Lewis Hamilton |
| 13 | Hungría | Oscar Piastri |
| 14 | Bélgica | Lewis Hamilton |
| 15 | Países Bajos | Lando Norris |
| 16 | Italia | Charles Leclerc |
9. Campeonato[editar]
Max Verstappen aseguró su cuarto Campeonato Mundial de Pilotos en el Gran Premio de Las Vegas, última cita de América del Norte. Con ello, el neerlandés consolidó una era dominante iniciada en 2021 y continuada con Red Bull Racing.
McLaren logró el Campeonato de Constructores, el noveno de su historia. El último título de la escudería británica había sido en la temporada 1998. La victoria final se concretó en Abu Dabi, con Lando Norris y Oscar Piastri como pilotos titulares a lo largo de todo el año.
El campeonato de pilotos se definió antes de la última ronda, lo que permitió que Abu Dabi se disputara con el título individual ya resuelto. No obstante, la lucha de constructores se mantuvo abierta hasta la ronda final entre McLaren y Ferrari, con McLaren como vencedor.
10. Presencia hispanoamericana[editar]
La temporada tuvo una fuerte presencia hispanoamericana. Sergio Pérez, nacido en Guadalajara, disputó la campaña completa con Red Bull Racing y renovó el interés de la afición mexicana en torno a la escudería austríaca. Franco Colapinto, por su parte, devolvió a Argentina a la parrilla titular a partir del Gran Premio de Italia y se convirtió en una de las historias que más repercusión tuvieron en los medios de habla hispana durante el cierre del campeonato.
Carlos Sainz Jr. y Fernando Alonso mantuvieron la representación española en Ferrari y Aston Martin respectivamente. Sainz ganó el Gran Premio de Australia; Alonso compitió todas las rondas con Aston Martin Aramco. Pato O’Ward, piloto mexicano con vínculos en otros campeonatos estadounidenses, apareció en los entrenamientos libres de McLaren en algunas fechas del año.[2]
El Gran Premio de la Ciudad de México se mantuvo como la gran cita hispanoamericana del calendario. El Autódromo Hermanos Rodríguez recibió la ronda 20 del año en una de las fechas más esperadas por la afición mexicana, tanto por la presencia de Pérez como por la tradición del evento.
11. Notas de contexto[editar]
- Las dos primeras carreras de la temporada se corrieron en sábado para acomodar el Ramadán.[3]
- El regreso del Gran Premio de China cerró una ausencia de cinco temporadas, desde 2019.
- El cambio de nombre de AlphaTauri a RB se produjo bajo una nueva estructura de gestión dentro del ecosistema de Red Bull.
- Williams utilizó tres pilotos distintos en su alineación de carreras: Logan Sargeant, Alexander Albon y Franco Colapinto.
- Haas también recurrió a Oliver Bearman como sustituto en dos fines de semana: Bakú y São Paulo.
La temporada 2024 quedó registrada como una de las más largas del campeonato, con 24 Grandes Premios y seis carreras sprint. Max Verstappen amplió su dominio personal y McLaren volvió a coronarse entre los equipos, cerrando un año que combinó regularidad deportiva, recambios en la parrilla y un calendario con más fechas que nunca.
El formato sprint de 2024 separó la clasificación de la carrera corta y la clasificación del gran premio en días distintos. El viernes se disputaron los primeros entrenamientos y la clasificación sprint; el sábado la carrera sprint y la clasificación del domingo. ↩︎
O’Ward fue enlistado por McLaren como piloto de pruebas y participó en sesiones de entrenamientos libres y en pruebas posteriores. La continuidad de su programa dentro del equipo estadounidense se mantuvo dentro de las posibilidades de su calendario en otras categorías. ↩︎
El ajuste de sábado permitió respetar los tiempos logísticos y de descanso de las rondas inaugurales, en coordinación con las fechas de Ramadán. ↩︎