Valentino Rossi
| Valentino Rossi | |
|---|---|
| Nombre completo | Valentino Rossi |
| Apodos | The Doctor, Il Dottore, Rossifumi, Vale |
| Nacionalidad | Italiana |
| Nacimiento | 16 de febrero de 1979, Urbino, Italia |
| Número | 46, retirado en MotoGP en su honor |
| Años activo en motociclismo | 1996-2021 |
| Carreras comenzadas | 432 |
| Campeonatos mundiales | 9 |
| Victorias | 115 |
| Podios | 235 |
| Poles | 65 |
| Vueltas rápidas | 96 |
| Equipos en MotoGP | Honda, Yamaha, Ducati, Petronas Yamaha SRT |
| Sitio web | www.valentinorossi.com |
1. Resumen[editar]
Valentino Rossi (Urbino, Italia, 16 de febrero de 1979) es un expiloto profesional de motociclismo de velocidad y piloto de automovilismo italiano. Está considerado uno de los más grandes pilotos de motociclismo de todos los tiempos[1] y es el único corredor de carretera que ha disputado 400 o más grandes premios en el Campeonato del Mundo de Motociclismo[2].
Ganó nueve títulos mundiales repartidos en cuatro categorías: 125cc en 1997, 250cc en 1999, 500cc en 2001 y MotoGP en 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009. Siete de esos títulos corresponden a la categoría reina, y es el piloto con más victorias y podios en la historia de la clase mayor: 89 triunfos y 199 podios entre 500cc y MotoGP[3].
Su trayectoria en el motociclismo abarcó la transición de la era de los motores de dos tiempos en la década de 1990 a la era MotoGP de cuatro tiempos en el siglo XXI. Compitió para Honda, Yamaha y Ducati, y tras un periodo sin victorias en la marca italiana regresó a Yamaha, donde cerró su carrera como subcampeón en 2014, 2015 y 2016.
El 5 de agosto de 2021 anunció su retiro del Mundial de Motociclismo y disputó su última carrera en Valencia el 14 de noviembre de aquel año. Al finalizar la temporada fue nombrado MotoGP Legend e ingresó al Salón de la Fama de la Federación Internacional de Motociclismo. Su dorsal 46, con el que corrió toda su vida deportiva, fue retirado en su honor por la organización.
Desde 2024 compite como piloto a tiempo completo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el equipo Team WRT, conduciendo un BMW M4 GT3 que también lleva el número 46. Es propietario y director del equipo VR46 Racing Team, que compite en MotoGP.
2. Primeros años y formación[editar]
Valentino Rossi nació en Urbino, en la región de Marcas, Italia, el 16 de febrero de 1979. Es hijo del expiloto de motociclismo Graziano Rossi y de Stefania Palma. Tiene un medio hermano por parte de madre, Luca Marini, también corredor de motociclismo, y una media hermana por parte de padre, Clara Rossi[4].
Desde muy pequeño vivió en Tavullia, localidad cercana a Urbino. Su padre lo acercó al deporte motor y lo apoyó desde el comienzo. Una versión señala que su madre Stefania, preocupada por la seguridad, prefirió que empezara en karting y no directamente en minimotos[5]. Rossi condujo un kart por primera vez en 1985 y en 1990 ganó el campeonato regional de karting.
Los costos de una posible carrera hacia la Fórmula 1 eran altos, por lo que la familia terminó orientándolo hacia las minimotos. En 1992 ganó el campeonato regional de minimotos. En 1993 tuvo su primera oportunidad sobre una motocicleta de 125cc con el expiloto y por entonces director de equipo Paolo Pileri, y compitió en el campeonato italiano Sport Production con una Cagiva Mito. En su primera prueba se cayó en la primera curva y después volvió a caerse, pero terminó noveno[6].
En 1994 participó al mismo tiempo en el campeonato Sport Production y en el GP Italiano. En 1995 ganó el campeonato de Italia de 125cc y quedó tercero en el campeonato europeo de la misma categoría.
3. Trayectoria en el motociclismo[editar]
3.1 125cc y 250cc: los primeros títulos mundiales (1996-1999)[editar]
Rossi debutó en el Campeonato del Mundo en 1996 con una Aprilia del equipo Scuderia AGV. Su primer podio llegó en el Gran Premio de Austria de aquel año, con un tercer puesto, y su primera victoria y su primera pole en el Gran Premio de la República Checa en Brno. Terminó noveno el campeonato con 111 puntos.
En 1997 pasó al equipo oficial Nastro Azzurro Aprilia y dominó la temporada de 125cc. Ganó 11 de las 15 carreras y sumó 321 puntos, con lo que obtuvo su primer título mundial. Durante esa etapa comenzó a hacerse conocido por sus celebraciones originales, como disfrazarse de Robin Hood[7].
En 1998 subió a 250cc con Aprilia, junto a Loris Capirossi y Tetsuya Harada. Terminó subcampeón con 201 puntos, 23 por detrás del campeón Capirossi. Su primera victoria en 250cc llegó en el Gran Premio de los Países Bajos.
En 1999 fue campeón de 250cc con 309 puntos, tras ganar nueve carreras. Aseguró el título en el Gran Premio de Río de Janeiro y terminó la temporada con una amplia ventaja sobre Tohru Ukawa y Loris Capirossi. Ese fue su segundo campeonato mundial y el trampolín para subir a la categoría mayor.
3.2 500cc con Honda (2000-2001)[editar]
En el año 2000 debutó en 500cc con Honda NSR500. En su primera temporada en la clase mayor fue subcampeón con 209 puntos, por detrás de Kenny Roberts Jr., alejado por 49 puntos[8]. Obtuvo su primera victoria en la categoría en el Gran Premio de Gran Bretaña en Donington Park.
En 2001 dominó el último campeonato de 500cc antes del cambio a MotoGP. Ganó 11 carreras, igualando una marca de la categoría que Giacomo Agostini había establecido en 1972, y sumó 325 puntos. Su principal rival fue Max Biaggi, a quien superó por 106 puntos. Rossi se proclamó campeón y sumó su tercer título mundial, primero en la categoría reina.
3.3 MotoGP con Honda (2002-2003)[editar]
Con la llegada de MotoGP y las motos de 990cc de cuatro tiempos en 2002, Rossi fichó por el equipo Repsol Honda. Pilotó la Honda RC211V y ganó el campeonato inaugural de MotoGP con 355 puntos, 140 más que Max Biaggi. Consiguió 11 victorias y aseguró el título en Río de Janeiro con cuatro carreras de anticipación.
En 2003 revalidó el título con nueve victorias y 357 puntos. Su rival más constante fue Sete Gibernau. En el Gran Premio de Australia de ese año recibió una penalización de diez segundos y aun así se escapó del resto para ganar por más de quince segundos, una carrera considerada entre las mejores de su carrera[9]. Aseguró el campeonato en Malasia y cerró la temporada con una victoria en Valencia, la última con Honda.
Al final de 2003 abandonó Honda tras diferencias con la estructura de HRC y firmó por Yamaha, en un movimiento que sorprendió porque la fábrica japonesa llevaba años sin ganar en la categoría reina.
3.4 Primer ciclo en Yamaha y cuatro títulos (2004-2009)[editar]
En 2004, Rossi pasó a Yamaha y en su primera carrera con la fábrica ganó el Gran Premio de Sudáfrica en Welkom, convirtiéndose en el primer piloto en ganar carreras consecutivas con dos marcas distintas. Esa temporada logró nueve victorias y se coronó campeón con 304 puntos, por delante de Gibernau y Biaggi.
En 2005 fue aún más dominante: sumó once victorias, dieciséis podios y 367 puntos. Aseguró el título en Sepang con cuatro carreras de margen. Su único abandono fue en el Gran Premio de Japón, tras un choque con Marco Melandri.
Tras los títulos de 2004 y 2005, Rossi renovó con Yamaha en agosto de 2005. La temporada 2006 fue más irregular: luchó por el título con Nicky Hayden, pero una caída en Valencia cuando salía desde la pole dejó el campeonato en manos del estadounidense. Rossi terminó segundo con cinco victorias.
En 2007, con una Yamaha menos competitiva frente a la Ducati de Casey Stoner, Rossi terminó tercero del campeonato con 241 puntos, por detrás de Stoner y Dani Pedrosa. Fue su peor clasificación en la categoría reina desde su debut en 1996.
En 2008 cambió a neumáticos Bridgestone y recuperó el dominio. Ganó nueve carreras y sumó 373 puntos, récord de puntos en una sola temporada hasta entonces[10]. En Indianápolis superó el récord de Giacomo Agostini de 68 victorias en la categoría reina, y en Motegi aseguró el campeonato con tres carreras de anticipación.
En 2009 retuvo el título con seis victorias y 306 puntos. El 27 de junio en Assen consiguió la victoria número 100 de su carrera en todas las categorías, hito que celebró con una pancarta gigante en la pista.
3.5 2010-2012: lesión, adiós a Yamaha y el paso por Ducati[editar]
La temporada 2010 empezó con victoria en Catar, podio en Jerez y segundo puesto en Le Mans. En el Gran Premio de Italia en Mugello sufrió una fractura de tibia y peroné derechos en una caída, lo que lo dejó fuera de varias carreras. Regresó en el Gran Premio de Alemania y terminó cuarto. Ese año ganó en Malasia, subió al podio en varias pruebas y finalizó tercero del campeonato.
En agosto de 2010 se confirmó su fichaje por Ducati para las siguientes temporadas. El paso por la marca italiana fue adverso: en 2011 solo logró un podio en Le Mans y terminó séptimo del campeonato, y en 2012 no consiguió victorias y terminó sexto. La relación con la dirección técnica de Ducati se deterioró y al final de 2012 dejó el equipo.
3.6 Retorno a Yamaha y final en MotoGP (2013-2021)[editar]
En 2012 Yamaha confirmó que Rossi volvería a ser piloto oficial en 2013. En su primer año de regreso ganó en Assen y terminó cuarto del campeonato. En 2014 fue subcampeón con 295 puntos, detrás de Marc Márquez, y logró dos victorias, en Misano y Phillip Island.
En 2015 protagonizó una temporada intensa con Marc Márquez y su compañero de equipo Jorge Lorenzo. Rossi lideró el campeonato durante buena parte del año, pero el incidente de Sepang con Márquez derivó en una sanción que lo obligó a salir último en Valencia. Quedó subcampeón por solo cinco puntos. En 2016 volvió a ser subcampeón, con dos victorias.
En 2017 ganó por última vez en el Gran Premio de los Países Bajos, a los 38 años. Desde entonces no volvió a ganar en MotoGP. En 2018 terminó tercero, en 2019 séptimo y en 2020 decimoquinto, en una temporada marcada por la pandemia y por su anunciada salida del equipo oficial Yamaha.
En 2021 corrió para el equipo Petronas Yamaha SRT. No logró podios y terminó 18.º del campeonato con 44 puntos. El 5 de agosto de 2021 anunció su retiro del Mundial y el 14 de noviembre disputó su última carrera en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana en Cheste.
4. Estilo y características[editar]
Rossi fue reconocido por su capacidad para adaptarse a distintas motos y reglamentos. Ganó títulos de la categoría reina con cuatro tipos de motocicleta: Honda 500cc de dos tiempos, Honda 990cc de cuatro tiempos, Yamaha 990cc de cuatro tiempos y Yamaha 800cc de cuatro tiempos. Es el único piloto que ha logrado ese registro.
Su carisma también lo distinguió. Popularizó celebraciones escenificadas en pista que se volvieron parte de la cultura MotoGP, y convirtió su apodo The Doctor en una marca personal. Corrió toda su carrera con el dorsal 46, que heredó de su padre y que con el tiempo se convirtió en un símbolo comercial y deportivo. En 2022, MotoGP retiró el número 46 en su honor.
También fue un piloto carismático que entendió su relación con el público. En los años de mayor éxito, su estética, sus cascos con sol y luna diseñados por Aldo Drudi y su presencia en los medios lo transformaron en una figura que trascendió el motociclismo.
5. Palmarés, récords y estadísticas[editar]
5.1 Títulos mundiales[editar]
[ Desplegar / Plegar ]
| Categoría | Temporadas de título |
|---|---|
| 125cc | 1997 |
| 250cc | 1999 |
| 500cc | 2001 |
| MotoGP | 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009 |
5.2 Resumen por categoría[editar]
[ Desplegar / Plegar ]
| Categoría | Temporadas | Carreras | Victorias | Podios | Poles | Vueltas rápidas | Puntos | Títulos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 1996-1997 | 30 | 12 | 15 | 5 | 9 | 432 | 1 |
| 250cc | 1998-1999 | 30 | 14 | 21 | 5 | 11 | 510 | 1 |
| 500cc | 2000-2001 | 32 | 13 | 23 | 4 | 15 | 534 | 1 |
| MotoGP | 2002-2021 | 340 | 76 | 176 | 51 | 61 | 4881 | 6 |
| Total | 1996-2021 | 432 | 115 | 235 | 65 | 96 | 6357 | 9 |
5.3 Principales récords[editar]
- Piloto con más podios en la historia del Mundial de Motociclismo: 235.
- Piloto con más victorias en la categoría reina: 89.
- Piloto con más podios en la categoría reina: 199.
- Único piloto de carretera en disputar más de 400 grandes premios: 432[2:1].
- Único piloto campeón en cuatro categorías distintas del Mundial: 125cc, 250cc, 500cc y MotoGP.
- Único piloto campeón de la categoría reina con cuatro tipos de moto distintos.
6. El incidente de Sepang 2015 y su sanción[editar]
El 25 de octubre de 2015, durante el Gran Premio de Malasia en el circuito de Sepang, Valentino Rossi y Marc Márquez protagonizaron una serie de adelantamientos agresivos por la tercera posición. En una maniobra, Rossi se abrió de la trazada y separó con la rodilla a Márquez, quien terminó cayendo. La Dirección de Carrera sancionó a Rossi con tres puntos en el carné, los cuales, sumados a un punto anterior por conducción irresponsable en el Gran Premio de San Marino, lo obligaron a salir desde la última posición en la última carrera de Valencia.
Rossi apeló la sanción ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo, pero el recurso fue desestimado. El fallo consideró que había desplazado deliberadamente a Márquez hasta hacerlo salir de la pista[11]. La sanción dejó prácticamente servido el título a Jorge Lorenzo, que remontó los cinco puntos de desventaja y se coronó campeón. Rossi terminó cuarto en Valencia y subcampeón del mundo.
El episodio polarizó a la prensa deportiva italiana y española y quedó como uno de los momentos más polémicos de la era MotoGP.
7. Problemas fiscales[editar]
En agosto de 2007, la agencia de impuestos de Pesaro acusó a Rossi de no haber declarado correctamente sus ganancias entre 2000 y 2004, en un esquema en el que su residencia en Londres habría limitado sus obligaciones fiscales pese a que buena parte de sus operaciones se manejaban desde Italia[12].
En febrero de 2008, Rossi llegó a un acuerdo con las autoridades fiscales italianas. Según la prensa, pagó 19 millones de euros por el periodo 2000-2004 y 16 millones por 2005-2006, además de 4,8 millones por multa por evasión, lo que sumaría alrededor de 35 millones de euros. Tras el caso, fijó su residencia nuevamente en Tavullia.
8. Carrera en el automovilismo[editar]
El interés de Rossi por el automovilismo existió durante toda su etapa en motociclismo. En 2002 disputó el Rally de Gran Bretaña del Campeonato Mundial de Rally con un Peugeot 206 WRC. En 2006 y 2008 volvió a participar en pruebas del Mundial de Rally, y compitió durante años en el Monza Rally Show, prueba que ganó en 2006, 2007, 2012, 2015, 2016, 2017 y 2018.
También probó un Ferrari de Fórmula 1 en 2006, 2008 y 2010. Existieron especulaciones sobre un posible salto de Rossi a la Fórmula 1 con Ferrari, pero el propio piloto las descartó[13]. En 2013 probó un vehículo de NASCAR en Charlotte.
Tras su retiro del motociclismo, en enero de 2022 se anunció su incorporación a tiempo completo al GT World Challenge Europe con Team WRT, conduciendo un Audi R8 LMS con el número 46. En 2023 pasó a competir con BMW, y en 2024 debutó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la clase LMGT3 con un BMW M4 GT3.
En la temporada 2024 del WEC terminó sexto de la clase LMGT3 con 61 puntos y dos podios. En 2025 continuó con Team WRT. Según los datos disponibles, esa temporada registró 52 puntos, dos podios y el octavo puesto de la clasificación de pilotos LMGT3[sin verificar].
9. Vida pública y legado[editar]
Valentino Rossi fue una figura central de MotoGP durante más de dos décadas. Además de los resultados deportivos, su dimensión pública lo convirtió en referente del motociclismo mundial: sus celebraciones, la estética de sus cascos, el número 46 y su rivalidad con pilotos como Max Biaggi, Sete Gibernau, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Marc Márquez marcaron distintas épocas del campeonato.
En 2021, la FIM lo nombró MotoGP Legend y lo incorporó a su Salón de la Fama. El retiro de su dorsal 46 en 2022 selló un estatus que muy pocos pilotos han alcanzado. Su equipo, VR46 Racing Team, pasó a competir en MotoGP y funciona como una extensión de su vínculo con el campeonato.
10. Presencia en el mundo hispanohablante[editar]
Rossi tuvo una fuerte presencia en el mundo hispanohablante, especialmente en España y en los países latinoamericanos que seguían MotoGP. Varias de sus rivalidades más importantes fueron con pilotos españoles, entre ellos Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Dani Pedrosa y Sete Gibernau, lo que lo convirtió en figura habitual de la prensa deportiva en español. Medios como Marca, Mundo Deportivo y El País siguieron con amplitud sus carreras, sus polémicas y su retiro.
Su última carrera tuvo lugar en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en la Comunidad Valenciana, y fue seguida de cerca por la afición hispanohablante. En América Latina, su retirada también recibió cobertura en medios deportivos locales y medios internacionales en español. Los equipos y marcas con los que compitió, como Yamaha o Repsol Honda, son reconocidos en toda la región.
Varios medios y analistas lo han considerado entre los más grandes del motociclismo, a la altura de Giacomo Agostini, Mick Doohan o Marc Márquez, según las épocas. ↩︎
Rossi disputó 432 grandes premios entre 1996 y 2021, una cifra nunca alcanzada por otro piloto de carretera en el Mundial. ↩︎ ↩︎
La categoría reina ha recibido dos denominaciones: 500cc hasta 2001 y MotoGP desde 2002. Para los registros combinados, Rossi suma 89 victorias y 199 podios. ↩︎
Luca Marini compitió en MotoGP y es hijo de Stefania Palma; Clara Rossi es hija de Graziano Rossi. ↩︎
La versión más citada señala que el karting fue una decisión de la familia para que empezara de forma más segura antes de subirse a una minimoto. ↩︎
La caída en la primera curva y el noveno puesto final se mencionan en su autobiografía y en varios perfiles biográficos. ↩︎
Las celebraciones temáticas de Rossi, como disfrazarse de Robin Hood, fueron apareciendo temprano en su carrera y se convirtieron en marca de estilo. ↩︎
Kenny Roberts Jr. ganó el título de 500cc en 2000 con Suzuki, antes de que Rossi lo sucediera como campeón en 2001. ↩︎
En el Gran Premio de Australia 2003, Rossi ganó pese a recibir una penalización de diez segundos, lo que muchos consideran una de sus mejores carreras. ↩︎
La temporada 2008 fue la primera con Rossi en Bridgestone tras varios años con Michelin. El total de 373 puntos estableció una nueva marca de puntos en una temporada. ↩︎
El Tribunal de Arbitraje Deportivo confirmó la sanción, al entender que Rossi había sacado deliberadamente a Márquez de la pista. ↩︎
La residencia en Londres fue cuestionada por la administración tributaria italiana, que sostuvo que sus operaciones seguían controladas en Italia. ↩︎
Hubo pruebas con Ferrari, pero Rossi decidió continuar en motociclismo y descartó la opción de la Fórmula 1. ↩︎