Charles Leclerc
| Charles Leclerc | |
|---|---|
| Nombre completo | Charles Marc Hervé Perceval Leclerc |
| Nacionalidad | 🇲🇨 Monegasca |
| Fecha de nacimiento | 16 de octubre de 1997 (28 años) |
| Lugar de nacimiento | Montecarlo, Mónaco |
| Escudería actual |  Scuderia Ferrari (desde 2019) |
| Compañero de equipo (2026) | Lewis Hamilton |
| Número de coche | 16 |
| Monoplaza (2026) | Ferrari SF-26 |
| Temporadas en F1 | 2018 – presente |
| Debut en F1 | Gran Premio de Australia de 2018 |
| Equipos anteriores | Alfa Romeo Sauber F1 Team (2018) |
| Grandes Premios | 184 inscripciones · 182 salidas (tras el GP de Hungría de 2026) |
| Campeonatos del mundo | 0 (subcampeón en 2022) |
| Victorias | 9 |
| Podios | 54 |
| Poles | 27 — la cifra más alta de la historia para un piloto sin título mundial |
| Vueltas rápidas | 12 |
| Puntos en el mundial | 1.810 |
| Programa de formación | Ferrari Driver Academy (desde 2016) |
| Categorías previas | Fórmula Renault 2.0 Alps · Fórmula 3 Europea · GP3 Series (campeón 2016) · FIA Fórmula 2 (campeón 2017) |
| Contrato | Con Ferrari al menos hasta el final de 2028 |
1. Resumen[editar]
Charles Marc Hervé Perceval Leclerc es un piloto monegasco de automovilismo nacido el 16 de octubre de 1997 en Montecarlo. Corre en la Fórmula 1 desde 2018 y es, desde 2019, piloto de la Scuderia Ferrari, con la que está contratado al menos hasta el final de 2028.
Su ascenso fue de los más veloces de su generación: campeón de la GP3 Series en 2016 y campeón de la FIA Fórmula 2 en 2017, ambos títulos en su primer año en cada categoría. Ferrari lo colocó en 2018 en Alfa Romeo Sauber F1 Team, un equipo cliente que venía de ser el último de la parrilla, y bastó una temporada para que la Scuderia lo ascendiera al primer equipo en lugar de Kimi Räikkönen.
Hasta agosto de 2026 acumula nueve victorias, cincuenta y cuatro podios y veintisiete pole positions, y es el piloto con más poles de la historia sin haber ganado un campeonato del mundo. Ese dato resume bien su carrera: una velocidad a una vuelta que muy pocos han tenido y una Ferrari que, en sus ocho temporadas en Maranello, solo ha estado en condiciones de pelear el título en una, 2022, cuando terminó subcampeón por detrás de Max Verstappen.
Sus dos triunfos más emocionales llegaron en circuitos con carga simbólica. El primero, en el Gran Premio de Bélgica de 2019, veinticuatro horas después de la muerte de su amigo Anthoine Hubert en el mismo trazado. El segundo, en Mónaco en 2024: fue el primer monegasco que ganaba su Gran Premio de casa desde Louis Chiron en 1931, después de años de accidentes, averías y mala suerte en las calles en las que creció.
En 2026, primer año del nuevo reglamento técnico, comparte garaje con Lewis Hamilton. Ferrari es el segundo equipo de la parrilla con 307 puntos y dos victorias: la de Hamilton en Barcelona-Catalunya y la del propio Leclerc en el Gran Premio de Gran Bretaña. Tras once carreras, Leclerc es cuarto del campeonato con 138 puntos, por detrás de Kimi Antonelli, Hamilton y George Russell.
2. Primeros años y formación[editar]
Leclerc nació y creció en el Principado de Mónaco, a pocos cientos de metros del trazado urbano en el que después ganaría. Su padre, Hervé Leclerc, había competido en Fórmula 3 en los años ochenta y fue quien lo llevó por primera vez a un kart, en el circuito de Brignoles, en el sur de Francia, propiedad del padre de Jules Bianchi.
Bianchi, francés y muy vinculado a la comunidad del automovilismo del sureste de Francia y de Mónaco, fue padrino de Charles y una figura decisiva en su formación: le hizo de mecánico en sus años de karting y fue el ejemplo que Leclerc siguió hasta la Fórmula 1. El accidente de Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014 y su fallecimiento en julio de 2015 marcaron profundamente al piloto, que ha dedicado varias de sus victorias a su memoria.
La segunda pérdida llegó dos años después. Hervé Leclerc murió el 20 de junio de 2017, cuando su hijo disputaba la temporada de Fórmula 2 que acabaría ganando. Cuatro días después, Leclerc se impuso en la carrera principal de la ronda de Bakú y dedicó el triunfo a su padre. Es el episodio que más se cita al hablar de su carácter competitivo.
Su trayectoria previa a la Fórmula 1:
| Temporada | Categoría | Equipo | Resultado |
|---|---|---|---|
| 2011 | Karting CIK-FIA (KF3) | — | Campeón de la Copa de Academia CIK-FIA |
| 2014 | Fórmula Renault 2.0 Alps | Fortec Motorsports | 2.º de la general |
| 2015 | Fórmula 3 Europea | Van Amersfoort Racing | 4.º de la general |
| 2016 | GP3 Series | ART Grand Prix | Campeón en su temporada de debut |
| 2017 | FIA Fórmula 2 | Prema Racing | Campeón en su temporada de debut, con siete victorias |
En 2016 entró oficialmente en la Ferrari Driver Academy, el programa de formación de pilotos de la Scuderia, y ese mismo año y el siguiente ejerció como piloto de pruebas de Ferrari y disputó sesiones de entrenamientos libres con Haas y con Sauber. El título de Fórmula 2 de 2017 lo cerró con una ronda de antelación, en Jerez, a los diecinueve años y 356 días: el campeón más joven de la historia de la GP2/Fórmula 2 hasta ese momento.
3. Trayectoria[editar]
3.1 Alfa Romeo Sauber (2018)[editar]
Ferrari colocó a Leclerc en el Alfa Romeo Sauber F1 Team para 2018, un equipo que en 2017 había terminado último con cinco puntos. Debutó en el Gran Premio de Australia de 2018 con veinte años.
El salto de rendimiento del equipo suizo aquel año fue notable, y Leclerc fue su principal responsable: sumó 39 puntos, muy por encima de su compañero Marcus Ericsson, y terminó decimotercero del campeonato, con un sexto puesto en Azerbaiyán como mejor resultado. Antes de que acabara la temporada, Ferrari anunció que lo promovía al primer equipo para 2019 en lugar de Kimi Räikkönen, que hizo el camino inverso hacia Sauber.
3.2 Ferrari junto a Sebastian Vettel (2019-2020)[editar]
2019 fue su primer año en rojo, con un tetracampeón del mundo como compañero. La temporada arrancó con una decepción monumental: en Baréin, en solo su segunda carrera con Ferrari, logró la pole y lideró con claridad hasta que un fallo en la unidad de potencia le costó la victoria a pocas vueltas del final; acabó tercero.
El desquite llegó a final de temporada y en dos fines de semana consecutivos:
- Gran Premio de Bélgica (1 de septiembre de 2019). Primera victoria de su carrera, en Spa-Francorchamps, un día después de la muerte del piloto francés Anthoine Hubert en un accidente en la carrera de Fórmula 2 en ese mismo trazado. Leclerc, amigo cercano de Hubert desde el karting, le dedicó el triunfo.
Gran Premio de Italia en Monza (8 de septiembre de 2019). Segunda victoria consecutiva y primer triunfo de Ferrari en Monza desde 2010, con una defensa de más de treinta vueltas frente a los dos Mercedes ante una tifosi entregada.
Cerró aquel curso cuarto del campeonato con 264 puntos, por delante de Vettel (240) y con siete poles, la cifra más alta de la parrilla ese año. La relación entre ambos pilotos se tensó, con un momento crítico en el Gran Premio de Brasil, donde chocaron entre sí y ambos abandonaron.
2020 fue el peor año de Ferrari en cuatro décadas. El SF1000 perdió gran parte de la potencia que había tenido en 2019 tras el acuerdo privado entre la FIA y la Scuderia sobre la legalidad de su unidad de potencia. Leclerc rascó 98 puntos y el octavo puesto, con dos podios sacados de la nada: segundo en Austria y segundo en Gran Bretaña.
3.3 Los años con Carlos Sainz (2021-2024)[editar]
La llegada de Carlos Sainz Jr. en 2021 abrió la etapa más larga y más estable de su carrera.
2021 fue de transición —159 puntos, séptimo—, pero incluyó dos poles: en Mónaco, donde chocó al final de la clasificación y una avería en el semieje le impidió tomar la salida en su carrera de casa, y en Bakú, donde tampoco pudo convertirla.
2022 fue la gran oportunidad. El F1-75 nació como el coche más rápido de la parrilla y Leclerc arrancó con victoria en Baréin, victoria en Australia y liderato claro del campeonato. Ganó también en Austria. A partir de junio, sin embargo, una combinación de roturas de motor —Barcelona y Bakú, ambas liderando— y errores estratégicos del muro —Mónaco, Silverstone, Hungría— desmontó la temporada. Terminó subcampeón con 308 puntos y nueve poles.
2023 fue el año más pobre del ciclo: 206 puntos, quinto y ninguna victoria, con un coche que solo funcionaba en circuitos de baja carga aerodinámica.
2024 trajo la recuperación y la carrera de su vida. Ganó tres veces:
- Mónaco (26 de mayo). Desde la pole, en su casa. Ningún piloto monegasco había ganado el Gran Premio de Mónaco desde Louis Chiron en 1931, y Leclerc llevaba seis intentos marcados por accidentes y averías.
- Italia (1 de septiembre). Segunda victoria en Monza, con una estrategia a una parada que sostuvo contra los dos McLaren.
- Estados Unidos (20 de octubre). En Austin, con un doblete de Ferrari.
Terminó tercero del campeonato con 356 puntos, su segunda mejor temporada.
3.4 El primer año con Lewis Hamilton (2025)[editar]
La marcha de Sainz a Williams dio paso al fichaje más comentado de la década: Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, se incorporó a Ferrari en 2025.
El resultado deportivo, sin embargo, fue decepcionante para ambos. El SF-25 nunca llegó a ser un coche ganador y Ferrari cerró el año cuarta en el Campeonato de Constructores. Leclerc terminó quinto del campeonato con 242 puntos y sin ninguna victoria, aunque volvió a ser el piloto que más rendimiento sacó al coche a una vuelta y batió a Hamilton en la clasificación general.
3.5 La temporada 2026[editar]
El nuevo reglamento devolvió a Ferrari al grupo de cabeza. El SF-26, rodado por primera vez en enero en el propio Circuit de Barcelona-Catalunya, ha resultado el segundo mejor coche de la parrilla, por detrás del Mercedes W17.
El año de Leclerc ha sido de gran regularidad:
- Australia (8 de marzo). Tercero en la carrera inaugural.
- China (15 de marzo). Segundo en la carrera al sprint, a seis décimas de George Russell.
- Japón (29 de marzo). Tercero.
- Gran Bretaña (5 de julio). Victoria en Silverstone, la novena de su carrera y la segunda de Ferrari en la temporada, con Russell segundo y Hamilton tercero.
- Bélgica (19 de julio). Segundo, por detrás de Kimi Antonelli.
Tras once carreras es cuarto con 138 puntos, a 81 del líder y a 31 de su compañero Hamilton, que ganó en Barcelona-Catalunya y suma 169. Ferrari es segundo en Constructores con 307 puntos, por detrás de los 379 de Mercedes.
4. Estilo[editar]
Leclerc es, ante todo, un piloto de sábado. Sus veintisiete poles con un coche que solo una vez ha sido el mejor de la parrilla lo dicen todo: es capaz de comprimir una vuelta perfecta en condiciones en las que el margen no existe, y su especialidad son los circuitos urbanos y de muros —Mónaco, Bakú, Yeda, Singapur—, donde la penalización por el error es máxima y donde él ha construido buena parte de su reputación.
Su estilo de pilotaje es agresivo en la entrada de curva, con frenadas muy tardías y una tendencia a rotar el coche apoyándose en el eje trasero. Eso le da una ventaja evidente a una vuelta y le complica la vida en carrera cuando el desgaste de neumáticos manda: durante varias temporadas fue el piloto de Ferrari que más castigaba el tren delantero, un punto que corrigió de forma notable a partir de 2023.
En estrategia y gestión de carrera ha crecido mucho. La imagen de 2022 —un piloto rapidísimo atrapado en un equipo que se equivocaba— dio paso a partir de 2024 a la de un líder técnico que participa activamente en las decisiones del muro y que ha ganado carreras con planes alternativos, como el de Monza 2024.
Su punto débil documentado son los arranques: pierde posiciones en la primera vuelta con más frecuencia que la media de la parrilla, algo que en un campeonato con poles pero sin victorias resulta especialmente costoso.
Fuera del coche es uno de los pilotos más visibles del paddock: pianista con formación clásica —ha publicado varias composiciones propias—, aficionado al sim racing y muy activo en causas relacionadas con la infancia y la seguridad vial.
5. Palmarés y récords[editar]
5.1 Las nueve victorias[editar]
| # | Temporada | Gran Premio | Circuito | Detalle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2019 | Bélgica | Spa-Francorchamps | Primera victoria; dedicada a Anthoine Hubert |
| 2 | 2019 | Italia | Monza | Primer triunfo de Ferrari en casa desde 2010 |
| 3 | 2022 | Baréin | Sakhir | Desde la pole, con doblete de Ferrari |
| 4 | 2022 | Australia | Albert Park | Grand chelem: pole, victoria, vuelta rápida y todas las vueltas en cabeza |
| 5 | 2022 | Austria | Red Bull Ring | Tres adelantamientos consecutivos a Verstappen |
| 6 | 2024 | Mónaco | Montecarlo | Primer monegasco ganador en casa desde 1931 |
| 7 | 2024 | Italia | Monza | Estrategia a una parada |
| 8 | 2024 | Estados Unidos | Austin | Doblete de Ferrari |
| 9 | 2026 | Gran Bretaña | Silverstone | Segunda victoria de Ferrari en 2026 |
5.2 Resumen de la carrera[editar]
| Concepto | Cifra |
|---|---|
| Grandes Premios (inscripciones) | 184 |
| Salidas | 182 |
| Victorias | 9 |
| Podios | 54 |
| Poles | 27 (récord histórico para un piloto sin título) |
| Vueltas rápidas | 12 |
| Puntos | 1.810 |
| Primer podio | Baréin 2019 (3.º) |
| Primera pole | Baréin 2019 |
| Primera victoria | Bélgica 2019 |
| Mejor posición en el campeonato | 2.º (2022) |
5.3 Temporada a temporada en la Fórmula 1[editar]
[ Desplegar / Plegar: todas las temporadas de Charles Leclerc en la Fórmula 1 ]
| Temporada | Escudería | Victorias | Poles | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Alfa Romeo Sauber | 0 | 0 | 39 | 13.º |
| 2019 | Ferrari | 2 | 7 | 264 | 4.º |
| 2020 | Ferrari | 0 | 0 | 98 | 8.º |
| 2021 | Ferrari | 0 | 2 | 159 | 7.º |
| 2022 | Ferrari | 3 | 9 | 308 | 2.º |
| 2023 | Ferrari | 0 | — | 206 | 5.º |
| 2024 | Ferrari | 3 | — | 356 | 3.º |
| 2025 | Ferrari | 0 | — | 242 | 5.º |
| 2026 (en curso) | Ferrari | 1 | — | 138 | 4.º |
| Total | 9 | 27 | 1.810 |
Los totales de 2026 corresponden a las once primeras carreras del calendario, hasta el Gran Premio de Hungría del 26 de julio.
5.4 Marcas y datos[editar]
- 27 pole positions, la cifra más alta de la historia de la Fórmula 1 para un piloto que no ha ganado un campeonato del mundo.
- Campeón de GP3 (2016) y de Fórmula 2 (2017) en su primer año en cada categoría, un doblete que solo han repetido unos pocos pilotos.
- Campeón de Fórmula 2 más joven de la historia en el momento de conseguirlo: 19 años y 356 días.
- Primer piloto monegasco ganador del Gran Premio de Mónaco desde Louis Chiron en 1931.
- Grand chelem —pole, victoria, vuelta rápida y liderato de todas las vueltas— en el Gran Premio de Australia de 2022.
- Dos victorias en Monza (2019 y 2024), las dos únicas de Ferrari en su circuito de casa entre 2010 y 2025.
6. Presencia en el mundo hispanohablante[editar]
Para el público hispanohablante, Leclerc está asociado antes que nada a Carlos Sainz Jr. Fueron compañeros en Ferrari durante cuatro temporadas (2021-2024), la pareja de pilotos más longeva de la parrilla en aquel periodo, y su convivencia —competitiva pero sin los episodios tóxicos de otras duplas de la Scuderia— se siguió en España y en América Latina con una intensidad que pocas rivalidades internas han tenido. En el Gran Premio de Ciudad de México de 2024 fue Sainz quien ganó y Leclerc quien lo escoltó desde el tercer puesto, en uno de los mejores fines de semana conjuntos del equipo.
El otro vínculo es Ferrari. La Scuderia es, con diferencia, el equipo con más seguidores en los países hispanohablantes: la audiencia mexicana, argentina y colombiana del campeonato creció sobre décadas de rojo, y Leclerc es desde 2019 la cara de ese proyecto. Cuando la parrilla llega al Autódromo Hermanos Rodríguez o a Interlagos, las gradas se llenan de banderas del cavallino en las que el 16 es el dorsal más repetido.
En España, Leclerc lleva ligado al Circuit de Barcelona-Catalunya desde antes de su debut: allí se disputaron los test de pretemporada que le dieron sus primeros kilómetros en un Fórmula 1 y allí Ferrari puso en pista por primera vez el SF-26 en enero de 2026. En Montmeló también sufrió una de las averías más caras de su carrera, cuando en 2022 rompió el motor mientras lideraba con comodidad.
Su presencia en redes es sobre todo en inglés e italiano, pero su repercusión en español no depende de eso: en la conversación hispanohablante sobre la Fórmula 1, Leclerc es el ejemplo recurrente del piloto al que le falta el coche, la comparación que se usa cada vez que se discute cuánto del éxito de un campeón corresponde al monoplaza.