Alexander Albon
| Alexander Albon | |
|---|---|
| Nombre completo | Alexander Albon Ansusinha |
| Nacionalidad | 🇹🇭 Tailandesa / 🇬🇧 Británica (compite con licencia tailandesa) |
| Fecha de nacimiento | 23 de marzo de 1996 |
| Lugar de nacimiento | Westminster, Londres, Reino Unido |
| Categoría actual | Fórmula 1 |
| Equipo actual |  Williams Racing (desde 2022) |
| Compañero de equipo (2026) | Carlos Sainz Jr. |
| Número de coche | 23 |
| Temporadas en F1 | 2019 – presente |
| Debut en F1 | Gran Premio de Australia de 2019 (Scuderia Toro Rosso) |
| Equipos anteriores | Scuderia Toro Rosso (2019),  Red Bull Racing (2019–2020; reserva en 2021) |
| Grandes Premios disputados | 141 inscripciones / 138 salidas (tras el GP de Hungría de 2026) |
| Campeonatos del mundo | 0 |
| Victorias | 0 |
| Podios | 2 (ambos en 2020) |
| Poles | 0 |
| Vueltas rápidas | 1 |
| Puntos en el mundial | 318 |
| Mejor posición en el campeonato | 7.º (2020) |
| Logros en categorías de promoción | Campeón mundial y europeo de karting KF3 (2010) · Subcampeón de GP3 (2016) · 3.º en Fórmula 2 (2018) |
1. Resumen[editar]
Alexander Albon es un piloto de automovilismo con doble nacionalidad tailandesa y británica que compite en la Fórmula 1 bajo licencia de Tailandia. Nacido en Londres el 23 de marzo de 1996, hijo de padre británico y madre tailandesa, es desde 2022 el piloto de referencia de Williams Racing y una de las historias de reconstrucción más citadas del paddock moderno.
Su carrera está marcada por un ascenso vertiginoso y una caída igual de rápida: debutó en 2019 con la Scuderia Toro Rosso, fue promovido a Red Bull Racing a mitad de esa misma temporada en sustitución de Pierre Gasly, logró dos podios en 2020 y perdió su asiento al final de ese año en favor de Sergio "Checo" Pérez. Tras un curso fuera de la parrilla como piloto reserva —que compaginó con el DTM—, Williams lo rescató para 2022 y allí ha construido la etapa más sólida de su carrera, culminada con su mejor temporada absoluta en 2025: 73 puntos y octavo puesto del campeonato.
Albon no es el primer piloto tailandés de la historia de la Fórmula 1: ese honor corresponde al príncipe Birabongse Bhanudej, conocido como "B. Bira", que disputó los primeros años del campeonato entre 1950 y 1954. Albon es, sin embargo, el primer tailandés en la categoría en más de sesenta años y el primero en puntuar y subir al podio en la era moderna.
En 2026, primer año del nuevo reglamento técnico, atraviesa un curso duro: el Williams FW48 llegó tarde y con exceso de peso, y Albon acumula 5 puntos y el decimosexto puesto del campeonato tras once Grandes Premios.
2. Historia[editar]
2.1 Infancia y karting[editar]
Alexander Albon nació en el hospital The Portland de Westminster, en Londres. Su madre, Kankamol Ansusinha, es de origen tailandés; su padre, Nigel Albon, es británico y compitió en su juventud en categorías de turismos y en Fórmula Ford. Esta doble herencia le permitió competir con licencia tailandesa a lo largo de toda su carrera, algo que convirtió su figura en un símbolo del creciente interés del sudeste asiático por el automovilismo de alto nivel.
Albon destacó pronto en el karting británico y europeo. Su mejor año fue 2010, cuando conquistó la Copa del Mundo CIK-FIA y el Campeonato de Europa de la categoría KF3, batiendo en aquellas temporadas a rivales que también llegarían a la Fórmula 1, entre ellos Max Verstappen y Charles Leclerc.
2.2 Fórmulas de promoción y el paso por el programa Red Bull (2012–2018)[editar]
Albon ingresó en el Red Bull Junior Team en 2012, año en el que debutó en monoplazas en la Eurocup de Fórmula Renault 2.0. La campaña resultó discreta y Red Bull lo descartó al terminar la temporada, dejándolo sin respaldo económico en un momento crítico de su carrera. Continuó por sus propios medios en la Fórmula Renault y en 2015 se convirtió en subcampeón de la Eurocup.
El giro llegó en 2016, cuando disputó la GP3 Series con ART Grand Prix: cuatro victorias y subcampeonato, por detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc. Ascendió a la Fórmula 2 en 2017, también con ART, en una temporada complicada en la que se perdió la ronda de Bakú por una fractura de clavícula sufrida en un accidente de bicicleta de montaña.
2018 fue su año decisivo: con el equipo francés DAMS terminó tercero del campeonato de Fórmula 2 con cuatro victorias, por detrás de George Russell y Lando Norris. Aquellos resultados le devolvieron al radar de la Fórmula 1 justo cuando ya había firmado con Nissan e.dams para disputar la Fórmula E: Albon tuvo que negociar la rescisión de ese contrato para aceptar la oferta de Toro Rosso.
Aclaración: Albon nunca fue campeón de la GP3 Series. Fue subcampeón en 2016 con ART Grand Prix, y su mejor resultado en Fórmula 2 fue el tercer puesto de 2018 con DAMS.
2.3 Debut con Toro Rosso y ascenso a Red Bull (2019)[editar]
Albon debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia de 2019 con Scuderia Toro Rosso, formando pareja con Daniil Kvyat. Su primera media temporada fue notable por la regularidad y por su capacidad de remontada: su actuación más recordada fue el sexto puesto en el Gran Premio de Alemania, en una carrera caótica bajo la lluvia de Hockenheim que también dio a Kvyat un podio.
El progreso fue tan convincente que, tras doce carreras, Red Bull tomó una decisión drástica: promocionarlo al equipo principal en sustitución de Pierre Gasly, que no había logrado adaptarse al ritmo de Max Verstappen. Albon debutó con Red Bull Racing en el Gran Premio de Bélgica de 2019 y cerró el año octavo del campeonato con 92 puntos, sumando los de ambos equipos.
2.4 Los dos podios y la salida de Red Bull (2020)[editar]
2020 fue su única temporada completa en un equipo de cabeza. Albon logró sus dos únicos podios en la Fórmula 1 hasta la fecha, ambos terceros puestos: el del Gran Premio de la Toscana, en Mugello, y el del Gran Premio de Baréin. Cerró el año séptimo del campeonato con 105 puntos, su mejor posición absoluta.
La temporada estuvo, sin embargo, marcada por incidentes costosos. El más recordado fue el toque con Lewis Hamilton en el Gran Premio de Gran Bretaña, mientras Albon peleaba por el podio en las últimas vueltas: el británico recibió una sanción de cinco segundos y Albon terminó fuera del podio, un episodio que resumió la mala fortuna de su etapa en el equipo austríaco. Su déficit medio frente a Verstappen resultó insostenible para la dirección de Red Bull, liderada por Christian Horner y el asesor Helmut Marko, que anunciaron a finales de 2020 el fichaje de Sergio Pérez procedente de Racing Point.
2.5 El año fuera de la parrilla y el DTM (2021)[editar]
En 2021, Albon ejerció como piloto reserva de Red Bull Racing y AlphaTauri y, en paralelo, disputó el DTM con un Ferrari 488 GT3 Evo del equipo AF Corse decorado con la librea de AlphaTauri. Logró su primera pole y su primera victoria en la categoría en el Nürburgring y cerró el campeonato en sexta posición con 130 puntos, alternando el volante con sus obligaciones de reserva en la Fórmula 1.
Ese año le sirvió, según ha explicado él mismo, para reconstruir su confianza fuera del foco constante del equipo grande y para replantear su forma de trabajar con los ingenieros.
2.6 La reconstrucción en Williams (2022–2025)[editar]
En agosto de 2021, Williams Racing anunció su fichaje para 2022 en sustitución de George Russell, que se marchaba a Mercedes. Fue la segunda oportunidad que Albon necesitaba.
- 2022: con el poco competitivo FW44 sumó apenas 4 puntos, pero un décimo puesto en Melbourne y un noveno en Miami valieron oro para el equipo. La temporada quedó marcada por un episodio grave: durante el fin de semana del Gran Premio de Italia sufrió una apendicitis aguda que requirió cirugía de urgencia y que se complicó con un fallo respiratorio relacionado con la anestesia, por el que pasó por cuidados intensivos. Regresó a competir tres semanas después en Singapur.
- 2023: 27 puntos y decimotercero del campeonato, con dos séptimos puestos —en Canadá y en Monza— como mejores resultados y un noveno puesto en el Gran Premio de Estados Unidos 2023, en Austin. Fue el mejor resultado de un piloto de Williams en el campeonato desde 2017.
- 2024: el año más duro. Williams llegó tarde al desarrollo del FW46, tuvo problemas de sobrepeso y de disponibilidad de piezas —Albon llegó a heredar el chasis de su compañero tras un accidente en Australia— y cerró la temporada con 12 puntos y el decimosexto puesto.
- 2025: su mejor temporada en la Fórmula 1. Con Carlos Sainz Jr. como nuevo compañero y un FW47 competitivo, Albon puntuó en siete de las ocho primeras carreras, firmó varios quintos puestos y terminó octavo del campeonato con 73 puntos, contribuyendo al quinto puesto de Williams en Constructores con 137 puntos, la mejor cosecha del equipo británico desde 2016.
2.7 La temporada 2026[editar]
El reglamento de 2026 golpeó duro a Williams. El FW48 sufrió retrasos en su fabricación, se perdió la puesta a punto inicial prevista en Barcelona y llegó a los test con un exceso de peso que distintos informes situaron entre veinte y veinticinco kilogramos sobre el límite reglamentario, un lastre demoledor bajo el nuevo reglamento.
El resultado ha sido una temporada de supervivencia. Albon acumula 5 puntos y el decimosexto puesto del campeonato tras once Grandes Premios, con un octavo puesto en Mónaco como mejor resultado, y Williams marcha novena en Constructores con 11 puntos, sin puntuar desde Mónaco. En Hungría, tanto Albon como Sainz cayeron eliminados en la Q1.
El propio piloto ha sido inusualmente franco sobre la situación, describiendo que se ve obligado a conducir por debajo de sus posibilidades para mantener el coche en pista y advirtiendo que el equipo tiene por delante un trabajo de corrección de varios años antes de poder aspirar a la zona alta. Williams ha reorientado sus recursos hacia el monoplaza de 2027.
3. Estilo de pilotaje[editar]
Albon es conocido en el paddock por una suavidad poco habitual en la entrada de curva y por una capacidad notable para adaptarse a coches con comportamientos difíciles. Esa cualidad, que en Red Bull se leyó como falta de agresividad frente a Verstappen, se ha convertido en Williams en su principal activo: durante cuatro temporadas ha sido capaz de extraer resultados de monoplazas que sus propios ingenieros describían como estrechos de ventana de funcionamiento.
Su segunda seña de identidad es la defensa en carrera. Sus actuaciones en 2022 y 2023 conteniendo pelotones enteros de coches más rápidos con neumáticos gastados —especialmente en Melbourne 2022 y Montreal 2023— son citadas con frecuencia como ejemplos de gestión de carrera, y son también la razón por la que el equipo construyó su estrategia deportiva en torno a él.
En clasificación es sólido y sumamente regular, aunque nunca ha logrado una pole position. Su punto débil histórico ha sido la falta de un margen extra en los momentos en los que el coche está fuera de ventana, algo que él mismo ha señalado como el problema central de su temporada 2026.
4. Estadísticas en la Fórmula 1[editar]
4.1 Podios[editar]
| # | Temporada | Gran Premio | Equipo | Posición |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2020 | Toscana (Mugello) | Red Bull Racing | 3.º |
| 2 | 2020 | Baréin | Red Bull Racing | 3.º |
4.2 Resultados temporada a temporada[editar]
[ Desplegar / Plegar: todas las temporadas de Alexander Albon en la Fórmula 1 ]
| Temporada | Equipo | Puntos | Posición | Podios |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | Toro Rosso / Red Bull Racing | 92 | 8.º | 0 |
| 2020 | Red Bull Racing | 105 | 7.º | 2 |
| 2021 | (reserva de Red Bull; DTM con AF Corse) | — | — | — |
| 2022 | Williams | 4 | 19.º | 0 |
| 2023 | Williams | 27 | 13.º | 0 |
| 2024 | Williams | 12 | 16.º | 0 |
| 2025 | Williams | 73 | 8.º | 0 |
| 2026 (en curso) | Williams | 5 | 16.º | 0 |
| Total | 318 | 2 |
4.3 Trayectoria antes de la Fórmula 1[editar]
| Temporada | Categoría | Equipo | Resultado |
|---|---|---|---|
| 2010 | Karting KF3 | — | Campeón de la Copa del Mundo CIK-FIA y de Europa |
| 2012 | Eurocup Fórmula Renault 2.0 | — | Temporada de debut; fin del respaldo de Red Bull |
| 2015 | Eurocup Fórmula Renault 2.0 | Josef Kaufmann Racing | Subcampeón |
| 2016 | GP3 Series | ART Grand Prix | Subcampeón (4 victorias) |
| 2017 | Fórmula 2 | ART Grand Prix | 10.º |
| 2018 | Fórmula 2 | DAMS | 3.º (4 victorias) |
| 2021 | DTM | AF Corse (Ferrari) | 6.º (1 victoria, 1 pole) |
5. Legado[editar]
La carrera de Alexander Albon es uno de los mejores argumentos disponibles contra la idea de que un piloto queda definido por su paso por un equipo de cabeza. Descartado por el programa junior de Red Bull en 2012, recuperado en 2018, promovido al equipo principal en 2019 y apartado de la parrilla a finales de 2020, Albon regresó dieciocho meses después y se convirtió en el eje deportivo de Williams durante la reconstrucción del equipo más laureado que no gana desde 2012.
Su condición de piloto tailandés le ha dado además un papel simbólico fuera de la pista: es el primer representante de su país en la Fórmula 1 desde el príncipe B. Bira en los años cincuenta y una figura central en la expansión comercial del campeonato en el sudeste asiático, en paralelo al peso creciente de Singapur, Malasia y la propia Tailandia en la agenda del deporte.