Liam Lawson
| Liam Lawson | |
|---|---|
| Nombre completo | Liam Jared Lawson |
| Nacionalidad | 🇳🇿 Neozelandesa |
| Fecha de nacimiento | 11 de febrero de 2002 |
| Lugar de nacimiento | Hastings, Nueva Zelanda |
| Escudería actual | Visa Cash App Racing Bulls |
| Compañero de equipo (2026) | Arvid Lindblad |
| Número de coche | 30 (elegido a los ocho años en homenaje a su mentor en el karting) |
| Monoplaza (2026) | VCARB 03 |
| Temporadas en F1 | 2023 · 2024 · 2025 – presente |
| Debut en F1 | Gran Premio de los Países Bajos de 2023 (Scuderia AlphaTauri) |
| Equipos | AlphaTauri / RB / Racing Bulls (2023, 2024, desde 2025) ·  Red Bull Racing (2 carreras en 2025) |
| Grandes Premios | 46 salidas, tras el GP de Hungría de 2026 |
| Campeonatos del mundo | 0 |
| Victorias | 0 |
| Podios | 0 |
| Poles | 0 |
| Puntos en el mundial | 87 |
| Mejor resultado en carrera | 5.º (Azerbaiyán 2025) |
| Mejor posición en parrilla | 3.ª (Azerbaiyán 2025) |
| Posición en 2026 | 9.º con 43 puntos, tras once carreras |
| Cantera | Red Bull Junior Team (desde 2019) |
| Títulos | Fórmula Ford de Nueva Zelanda (2016-17) · Toyota Racing Series (2019) |
1. Resumen[editar]
Liam Lawson es un piloto neozelandés de automovilismo nacido el 11 de febrero de 2002 en Hastings, en la Isla Norte de Nueva Zelanda. Compite en la 
Fórmula 1 con el equipo Racing Bulls, y en 2026 firma la mejor temporada de su carrera y también la mejor de la historia de su escudería: es noveno del campeonato con 43 puntos y el equipo de Faenza es quinto en Constructores con 66, por delante de Alpine y a la caza de los cuatro grandes.
Su trayectoria es de las más accidentadas de la parrilla actual. Lawson pasó tres años como piloto reserva de Red Bull y AlphaTauri, disputó cinco carreras en 2023 sustituyendo a Daniel Ricciardo y seis más en 2024 en el mismo papel, antes de que Red Bull lo ascendiera por fin al primer equipo para 2025, junto a Max Verstappen.
Aquel ascenso duró dos carreras. Tras un abandono en Australia y un decimosegundo puesto en China saliendo desde el pit lane, Red Bull lo devolvió al equipo hermano y colocó en su lugar a Yuki Tsunoda. Fue una de las decisiones más discutidas de la temporada: prácticamente todo el paddock, incluidos varios jefes de equipo rivales, consideró que dos carreras no eran una muestra suficiente.
Lawson pasó el resto de 2025 reconstruyéndose en Racing Bulls, donde firmó su mejor resultado en la Fórmula 1 —quinto en el Gran Premio de Azerbaiyán, desde la tercera plaza de la parrilla— y cerró el año decimocuarto con 38 puntos, por detrás de su compañero Isack Hadjar. En 2026, con Hadjar ascendido a Red Bull y el novato Arvid Lindblad como nuevo compañero, se ha convertido en el piloto de referencia del equipo: ocho entradas en los puntos en once carreras y dos sextos puestos, en 
Mónaco y en Silverstone.
2. Primeros años y formación[editar]
Lawson nació en Hastings, en la región de Hawke's Bay, y empezó en el karting siendo un niño. Su número de competición, el 30, lo eligió a los ocho años en homenaje a su mentor en aquella etapa, y lo ha conservado en toda su carrera.
Nueva Zelanda tiene una tradición automovilística muy superior a lo que sugiere su población —de allí salieron Bruce McLaren y Denny Hulme, campeón del mundo en 1967—, y Lawson recorrió el itinerario clásico del país: fórmulas locales primero, Australia después, Europa a continuación.
| Temporada | Categoría | Equipo | Resultado |
|---|---|---|---|
| 2015-16 | Fórmula First de Nueva Zelanda | — | 6.º |
| 2016-17 | Fórmula Ford de Nueva Zelanda | — | Campeón, con 14 victorias en 15 carreras |
| 2017 | F4 Australiana | Team BRM | 2.º (5 victorias) |
| 2018 | F4 Alemana (ADAC) | Van Amersfoort Racing | 2.º (3 victorias) |
| 2018 | Fórmula 3 Asiática | — | 8.º |
| 2019 | Toyota Racing Series | M2 Competition | Campeón (5 victorias) |
| 2019 | Euroformula Open | Motopark | 2.º (4 victorias) |
| 2019 | FIA Fórmula 3 | MP Motorsport | 11.º |
| 2020 | FIA Fórmula 3 | Hitech Grand Prix | 5.º (3 victorias) |
| 2020 | Toyota Racing Series | — | 2.º (5 victorias) |
| 2021 | FIA Fórmula 2 | Hitech Grand Prix | 9.º (1 victoria) |
| 2021 | DTM | Red Bull / AF Corse | 2.º (3 victorias) |
| 2022 | FIA Fórmula 2 | Carlin | 3.º (4 victorias, 10 podios) |
| 2023 | Super Fórmula japonesa | Team Mugen | 2.º (3 victorias), como novato |
Su título de Fórmula Ford neozelandesa de 2016-17, con catorce victorias en quince carreras, lo convirtió en el campeón más joven de esa categoría en el mundo en aquel momento. En 2019 ganó la Toyota Racing Series, el certamen invernal neozelandés que también conquistaron en su día Lando Norris y otros futuros pilotos de Fórmula 1, y ese mismo febrero entró en el Red Bull Junior Team.
En 2021 compaginó la Fórmula 2 con el DTM, el campeonato alemán de turismos, donde fue subcampeón y se convirtió en el ganador más joven de una carrera del certamen. En 2023, mientras ejercía de reserva en la Fórmula 1, se fue a Japón a disputar la Super Fórmula con Team Mugen y terminó subcampeón en su año de debut.
3. Trayectoria en la Fórmula 1[editar]
3.1 Los años de reserva y las sustituciones (2022-2024)[editar]
Lawson fue piloto de pruebas y reserva de AlphaTauri y de Red Bull Racing entre 2022 y 2024, con apariciones en los primeros entrenamientos libres de Bélgica y Ciudad de México en 2022.
2023. Su oportunidad llegó de golpe: Daniel Ricciardo se lesionó una mano en los libres del Gran Premio de los Países Bajos y Lawson debutó ese mismo fin de semana, con menos de un día de preaviso. Clasificó vigésimo y terminó decimotercero. Disputó cinco carreras en total y en Singapur consiguió su primer punto —noveno— en un fin de semana en el que además eliminó al líder del campeonato, Max Verstappen, en la segunda ronda de la clasificación. Cerró con 2 puntos.
2024. Volvió a sustituir a Ricciardo, esta vez de forma definitiva, desde el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, donde remontó del decimonoveno al noveno puesto. Repitió el noveno lugar en São Paulo, tras haber clasificado quinto bajo la lluvia de Interlagos. Sumó 4 puntos en seis carreras.
3.2 Red Bull: dos carreras (2025)[editar]
En diciembre de 2024, Red Bull anunció que Lawson ocuparía el segundo asiento del primer equipo en 2025, por delante de Yuki Tsunoda, que llevaba cuatro temporadas en la estructura.
El resultado fue el más breve de la historia reciente del equipo:
- Australia. Clasificó decimoctavo tras irse a la grava y a la hierba; el coche fue modificado en régimen de parc fermé y tuvo que salir desde el pit lane. Abandonó en la vuelta 46, en una carrera con lluvia intermitente en la que se accidentaron seis pilotos.
- China. Clasificó vigésimo y último y volvió a salir desde el pit lane. Terminó duodécimo, fuera de los puntos incluso después de las tres descalificaciones que alteraron el resultado de aquella carrera.
Tras esas dos citas, Red Bull revirtió la decisión: Tsunoda pasó al primer equipo desde el Gran Premio de Japón y Lawson volvió a Racing Bulls. La destitución generó un debate considerable sobre la gestión de pilotos jóvenes en la estructura y sobre lo exigente que resulta el segundo asiento de Red Bull junto a Verstappen.
3.3 La reconstrucción en Racing Bulls (2025)[editar]
De vuelta en Faenza, y con Isack Hadjar como compañero, Lawson necesitó varias carreras para recuperar el ritmo, pero la segunda mitad del año fue claramente mejor que la primera.
Su mejor fin de semana llegó en el Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú: clasificó tercero, la mejor posición de parrilla de su carrera, y terminó quinto, su mejor resultado en la Fórmula 1 hasta hoy, en una carrera ganada por Verstappen y con Carlos Sainz Jr. tercero.
Cerró 2025 decimocuarto con 38 puntos, trece menos que Hadjar. Cuando Red Bull ascendió al francés al primer equipo para 2026, Lawson quedó como el piloto con más experiencia del equipo hermano.
3.4 La mejor temporada de su carrera (2026)[editar]
El nuevo reglamento de 2026 reordenó la parrilla y colocó a Racing Bulls en un lugar en el que nunca había estado: el VCARB 03 ha resultado ser el quinto mejor coche del campeonato, capaz de pelear con los cuatro grandes en varios trazados. Lawson, con un novato de dieciocho años al otro lado del garaje, ha ejercido de piloto de referencia.
| Ronda | Gran Premio | Resultado | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Australia (8 de marzo) | 13.º | 0 |
| 2 | China (15 de marzo) | 7.º | 8 (incluye 2 del sprint) |
| 3 | Japón (29 de marzo) | 9.º | 2 |
| 4 | Miami (3 de mayo) | Abandono | 0 |
| 5 | Canadá (24 de mayo) | 7.º | 6 |
| 6 | Mónaco (7 de junio) | 6.º | 8 |
| 7 | Barcelona-Cataluña (14 de junio) | 8.º | 4 |
| 8 | Austria (28 de junio) | 9.º | 2 |
| 9 | Gran Bretaña (5 de julio) | 6.º | 9 (incluye 1 del sprint) |
| 10 | Bélgica (19 de julio) | 12.º | 0 |
| 11 | Hungría (26 de julio) | 8.º | 4 |
| Total | 43 |
Ocho de las once carreras terminaron con puntos, con dos sextos puestos —Mónaco y Silverstone— como mejores resultados, y tres puntos añadidos en las carreras al sprint de China y Gran Bretaña. Llega al parón veraniego noveno del campeonato, por delante de Pierre Gasly y de los dos Williams, y con el equipo instalado en el quinto puesto de Constructores con 66 puntos, su mejor registro histórico.
Aclaración frecuente. Lawson nunca ha subido a un podio de la Fórmula 1. Su mejor resultado en carrera sigue siendo el quinto puesto del Gran Premio de Azerbaiyán de 2025, y sus mejores resultados de 2026 son los dos sextos puestos de Mónaco y Silverstone. Tampoco fue "despedido" de la Fórmula 1 en 2025: descendió al equipo hermano, donde ha competido de forma ininterrumpida desde entonces.
4. Estilo[editar]
Lawson es un piloto de carrera larga más que de vuelta rápida. Su historial en 2026 lo describe con precisión: de sus once salidas, ha ganado posiciones respecto a la parrilla en la mayoría, y sus mejores fines de semana han llegado cuando el domingo permitía gestionar neumáticos y aprovechar los errores ajenos. Su remontada del decimonoveno al noveno puesto en Austin en 2024 y sus dos sextos puestos de 2026 responden a ese mismo patrón.
Su clasificación ha sido históricamente el punto débil, con la gran excepción de Bakú 2025. Fue precisamente ahí donde más le penalizó el paso por Red Bull: llegó a un coche extremadamente sensible al reglaje, sin kilómetros de pretemporada suficientes, y las dos clasificaciones desastrosas de Australia y China decidieron su suerte antes de que hubiera podido adaptarse.
El rasgo que más se le reconoce es la capacidad de encajar. Ha entrado en la Fórmula 1 tres veces por la puerta de atrás —dos como sustituto de urgencia y una tras ser destituido del primer equipo— y en las tres ha vuelto a rendir. Su frase más citada en el paddock, sobre no estar allí para hacer amigos sino para ganar, resume una carrera construida enteramente a base de aprovechar oportunidades que no eligió.
5. Estadísticas[editar]
5.1 Resumen de la carrera[editar]
| Concepto | Cifra |
|---|---|
| Temporadas en la Fórmula 1 | 4 (2023, 2024, 2025, 2026) |
| Grandes Premios disputados | 46 |
| Victorias | 0 |
| Podios | 0 |
| Poles | 0 |
| Puntos | 87 |
| Abandonos | 8 |
| Mejor resultado en carrera | 5.º (Azerbaiyán 2025) |
| Mejor posición en parrilla | 3.ª (Azerbaiyán 2025) |
| Mejor posición en el campeonato | 9.º (2026, en curso) |
5.2 Temporada a temporada[editar]
[ Desplegar / Plegar: todas las temporadas de Liam Lawson en la Fórmula 1 ]
| Temporada | Escudería | Carreras | Mejor resultado | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Scuderia AlphaTauri | 5 | 9.º (Singapur) | 2 | 20.º |
| 2024 | RB | 6 | 9.º (Estados Unidos y São Paulo) | 4 | 21.º |
| 2025 | Red Bull Racing (2 carreras) y Racing Bulls (22) | 24 | 5.º (Azerbaiyán) | 38 | 14.º |
| 2026 (en curso) | Racing Bulls | 11 | 6.º (Mónaco y Gran Bretaña) | 43 | 9.º |
| Total | 46 | 87 |
Los datos de 2026 corresponden a las once primeras carreras del calendario, hasta el Gran Premio de Hungría del 26 de julio. En 2023 y 2024 Lawson sustituyó a Daniel Ricciardo; el resto de las carreras de esas temporadas las disputó otro piloto.
5.3 Datos[editar]
- Campeón de la Fórmula Ford de Nueva Zelanda en 2016-17 con catorce victorias en quince carreras, el campeón más joven de la categoría en el mundo en ese momento.
- Campeón de la Toyota Racing Series en 2019, con cinco victorias.
- Subcampeón del DTM en 2021 y ganador más joven de una carrera de ese campeonato.
- Subcampeón de la Super Fórmula japonesa en 2023, en su temporada de debut.
- Tercero en la FIA Fórmula 2 de 2022, con cuatro victorias y diez podios.
- Debutó en la Fórmula 1 con menos de un día de preaviso, en Zandvoort 2023.
- Solo dos Grandes Premios como piloto de Red Bull Racing, en 2025: uno de los pasos más cortos por el primer equipo en la historia de la estructura.
6. Presencia en el mundo hispanohablante[editar]
Lawson pertenece a la generación de pilotos que llegó a la Fórmula 1 entre 2023 y 2026 y que el aficionado hispanohablante ha seguido a través de Franco Colapinto: los dos compartieron el mercado de asientos de aquellos años, los dos debutaron como sustitutos a mitad de temporada y los dos han tenido que reconstruir su carrera después de un primer intento que no salió bien. En 2026 se cruzan cada domingo en la pelea de la zona media, con Lawson noveno y el argentino duodécimo.
Su relación con 
México viene de lejos: su primera aparición oficial en un fin de semana de Fórmula 1 fue en los entrenamientos libres del Gran Premio de Ciudad de México de 2022, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, y allí volvió a correr en 2024 como titular. En 
Brasil, su quinto puesto en la clasificación de Interlagos bajo la lluvia de 2024 sigue siendo una de las actuaciones que más se le recuerdan.
En 
España, su vínculo pasa por el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde terminó octavo en junio de 2026 en la primera edición del Gran Premio de Barcelona-Cataluña con ese nombre, tras el traslado del Gran Premio de España a Madrid. Y hay un punto de encuentro más: su mejor carrera, el quinto puesto de Bakú en 2025, terminó con Carlos Sainz Jr. en el podio: fue el primero de los dos terceros puestos que el madrileño firmó en 2025, su primera temporada con Williams.