Isack Hadjar
| Isack Hadjar | |
|---|---|
| Nombre | Isack Hadjar |
| Nacionalidad | 🇫🇷 Francesa (también nacionalidad argelina) |
| Fecha de nacimiento | 28 de septiembre de 2004 |
| Lugar de nacimiento | París, Francia |
| Escudería actual |  Red Bull Racing (desde 2026) |
| Compañero de equipo (2026) | Max Verstappen |
| Número de coche | 6 |
| Monoplaza (2026) | Red Bull RB22 |
| Temporadas en F1 | 2025 – presente |
| Debut en F1 | Gran Premio de Australia de 2025 (Racing Bulls) |
| Equipos anteriores | Visa Cash App Racing Bulls (2025) |
| Grandes Premios | 34 salidas (35 inscripciones), tras el GP de Hungría de 2026 |
| Campeonatos del mundo | 0 |
| Victorias | 0 |
| Podios | 1 (Países Bajos 2025, 3.º) |
| Poles | 0 |
| Vueltas rápidas | 0 |
| Puntos en el mundial | 119 (51 en 2025 · 68 en 2026) |
| Mejor resultado en carrera | 3.º |
| Posición en 2026 | 8.º con 68 puntos, tras once carreras |
| Cantera | Red Bull Junior Team (desde 2022) |
| Títulos y subcampeonatos | Subcampeón de la FIA Fórmula 2 (2024) |
1. Resumen[editar]
Isack Hadjar es un piloto francés de automovilismo nacido el 28 de septiembre de 2004 en París. Desde 2026 compite en la 
Fórmula 1 con Red Bull Racing, como compañero de equipo de Max Verstappen, tras un único año de aprendizaje en el equipo hermano, Racing Bulls.
Su carrera en la máxima categoría empezó de la peor forma imaginable. En su primera carrera, el Gran Premio de Australia de 2025, se estrelló en la vuelta de formación con la pista mojada: la salida tuvo que abortarse, la carrera se retrasó diez minutos y él ni siquiera llegó a tomarla. Las imágenes de un debutante de veinte años llorando junto a los restos de su coche dieron la vuelta al mundo.
Cinco meses después, en Zandvoort, Hadjar cerró el círculo: tercer puesto en el Gran Premio de los Países Bajos, su primer podio en la Fórmula 1, por detrás de Oscar Piastri y de Max Verstappen. Fue además el primer podio de Racing Bulls desde 2021. Terminó aquella temporada de novato duodécimo con 51 puntos, por delante de su compañero Liam Lawson (38), y Red Bull decidió ascenderlo al primer equipo en lugar de Yuki Tsunoda.
En 2026 ha respondido a un ascenso que la parrilla consideraba prematuro. Tras once carreras es octavo del campeonato con 68 puntos, a 41 de Verstappen, con ocho entradas en los puntos y una racha de siete carreras consecutivas puntuando antes del parón veraniego. Su mejor resultado del año es un cuarto puesto en el 
Gran Premio de Mónaco.
2. Primeros años y formación[editar]
Hadjar nació y creció en París, en una familia de origen argelino —conserva la nacionalidad argelina además de la francesa— sin ninguna vinculación previa con el automovilismo. Empezó en el karting a los siete años, en 2012, y compitió durante seis temporadas en campeonatos nacionales e internacionales; su mejor resultado en el Mundial de karting llegó en 2018, con un vigesimosegundo puesto.
Su salto a los monoplazas fue el de un piloto sin presupuesto ilimitado que tuvo que ganarse cada asiento. Él mismo se ha descrito como alguien que llegó a la Fórmula 1 "por el camino difícil".
| Temporada | Categoría | Equipo | Resultado |
|---|---|---|---|
| 2019 | F4 Francesa | — | 7.º (118 puntos, 1 victoria) |
| 2020 | F4 Francesa | — | 3.º (233 puntos, 3 victorias, 2 poles) |
| 2020 | F4 de Emiratos Árabes Unidos | — | 11.º |
| 2021 | Fórmula 3 Asiática | Evans GP | 6.º |
| 2021 | Fórmula Regional Europea | R-ace GP | 5.º y Mejor Novato |
| 2022 | Fórmula Regional Asiática | Hitech | 3.º |
| 2022 | FIA Fórmula 3 | Hitech | 4.º |
| 2023 | FIA Fórmula 2 | Hitech | 14.º (55 puntos) |
| 2024 | FIA Fórmula 2 | Campos Racing | Subcampeón (192 puntos, 4 victorias) |
En 2022, con 17 años, Helmut Marko lo incorporó al Red Bull Junior Team, del que sigue formando parte.
Su temporada decisiva fue la Fórmula 2 de 2024 con Campos Racing. Hadjar ganó cuatro carreras largas y llegó al parón veraniego con 36 puntos de ventaja en la clasificación. Una segunda mitad de campeonato lastrada por problemas mecánicos permitió a Gabriel Bortoleto darle caza, y el título se decidió en la última carrera del año a favor del brasileño. Aquel subcampeonato, sumado a su trabajo como probador, le valió el asiento de Racing Bulls para 2025.
3. Trayectoria en la Fórmula 1[editar]
3.1 La temporada de novato con Racing Bulls (2025)[editar]
Hadjar debutó en el Gran Premio de Australia de 2025 al volante del VCARB 02, junto a Liam Lawson. El fin de semana fue un desastre: con la pista mojada y en plena vuelta de formación, perdió el coche y se estrelló contra el muro. La salida se abortó, hubo un retraso de diez minutos y su parrilla quedó vacía. No tomó la salida de su primera carrera en la Fórmula 1.
El propio piloto ha contado después que en aquel momento pensó que su carrera se había terminado antes de empezar. Lo que vino a continuación demostró lo contrario: puntuó con regularidad durante toda la temporada, superó a su compañero en la comparación interna y se convirtió en el mejor de los novatos de aquel año junto a Kimi Antonelli.
El 31 de agosto de 2025, en el Gran Premio de los Países Bajos, llegó la recompensa. Hadjar había clasificado cuarto, a menos de tres décimas de Verstappen, y mantuvo esa posición hasta que un fallo mecánico dejó fuera a Lando Norris en el tramo final. Cruzó la meta tercero: su primer podio en la Fórmula 1, el primero de Racing Bulls desde Bakú 2021 y, según recogió la prensa especializada, el primero de un piloto árabe en la historia del campeonato. La celebración fue especialmente ruidosa en Argelia.
Cerró la temporada duodécimo con 51 puntos, trece más que Lawson. En diciembre de 2025, Red Bull anunció que ocuparía el segundo asiento del primer equipo en 2026 en lugar de Yuki Tsunoda, que pasó a piloto de pruebas y reserva.
3.2 El ascenso a Red Bull (2026)[editar]
El salto al primer equipo llegó en el peor momento posible desde el punto de vista competitivo —Red Bull perdió el liderazgo de la parrilla con el nuevo reglamento de 2026 y está cuarto en Constructores con 177 puntos, muy por detrás de Mercedes— y en el mejor desde el punto de vista personal: nadie esperaba gran cosa del compañero de Verstappen y Hadjar ha superado esas expectativas.
Su primer fin de semana con el RB22 ya fue una declaración de intenciones. En la clasificación del Gran Premio de Australia, con Verstappen eliminado en la Q1 tras un accidente, Hadjar se quedó solo defendiendo al equipo y firmó el tercer mejor tiempo, como el rival más cercano a los dos Mercedes. La carrera, sin embargo, terminó en abandono.
Resultados de 2026, carrera a carrera:
| Ronda | Gran Premio | Parrilla | Resultado | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Australia (8 de marzo) | 3.º | Abandono | 0 |
| 2 | China (15 de marzo) | 9.º | 8.º | 4 |
| 3 | Japón (29 de marzo) | 8.º | 12.º | 0 |
| 4 | Miami (3 de mayo) | 22.º | Abandono | 0 |
| 5 | Canadá (24 de mayo) | 7.º | 5.º | 10 |
| 6 | Mónaco (7 de junio) | 5.º | 4.º | 12 |
| 7 | Barcelona-Cataluña (14 de junio) | 6.º | 6.º | 8 |
| 8 | Austria (28 de junio) | 8.º | 6.º | 8 |
| 9 | Gran Bretaña (5 de julio) | 5.º | 5.º | 10 |
| 10 | Bélgica (19 de julio) | 21.º | 6.º | 8 |
| 11 | Hungría (26 de julio) | 8.º | 6.º | 8 |
| Total | 68 |
Tras un arranque irregular —dos abandonos en las cuatro primeras carreras—, Hadjar encadenó siete carreras seguidas en los puntos desde Canadá hasta el parón veraniego: seis quintos o sextos puestos y el cuarto lugar de Mónaco. Firmó además la vuelta rápida del Gran Premio de Hungría (1:23.218). Llega al descanso octavo del campeonato con 68 puntos, frente a los 109 de Verstappen.
Aclaración frecuente. Hadjar no ha subido al podio en 2026. En el
Alpine solicitó un derecho de revisión y la FIA lo admitió: la distancia empleada para calcular los tiempos oficiales era inexacta y sobreestimaba la velocidad del coche francés, de modo que las sanciones quedaron anuladas, Gasly recuperó el podio y Hadjar volvió a ser cuarto, que es el resultado definitivo. McLaren y Red Bull protestaron la decisión y Mercedes pidió una nueva revisión. Su único podio en la Fórmula 1 sigue siendo el de Zandvoort de 2025.
4. Estilo[editar]
Hadjar es un piloto de clasificación antes que de gestión. Su punto fuerte reconocido es la vuelta rápida en condiciones limpias: su tercer puesto en la parrilla de Australia de 2026, en su estreno con Red Bull, y su cuarto lugar en Zandvoort de 2025 a menos de tres décimas de Verstappen son los dos ejemplos que más se citan.
El aprendizaje de su primer año y medio ha ido por el otro lado: la consistencia. Los dos abandonos del arranque de 2026 y el accidente de Australia de 2025 responden a un mismo patrón —un piloto que busca el límite muy pronto— y la racha de siete carreras puntuando que cerró la primera mitad de 2026 es exactamente la respuesta a esa crítica. Él mismo ha señalado la regularidad como el capítulo en el que más ha trabajado desde que llegó al primer equipo.
El contexto de su rendimiento es, además, el más exigente de la parrilla. El segundo asiento de Red Bull ha triturado la carrera de varios pilotos en la última década —Gasly, Albon, Tsunoda y el propio Lawson pasaron por él con resultados desiguales— y Hadjar es el primero en muchos años que llega al parón veraniego de su primera temporada sin que se cuestione su continuidad.
5. Estadísticas[editar]
5.1 Resumen de la carrera[editar]
| Concepto | Cifra |
|---|---|
| Temporadas en la Fórmula 1 | 2 (2025–presente) |
| Grandes Premios (inscripciones) | 35 |
| Salidas | 34 |
| Victorias | 0 |
| Podios | 1 |
| Poles | 0 |
| Vueltas rápidas | 1 (Hungría 2026) |
| Puntos | 119 |
| Mejor resultado en carrera | 3.º (Países Bajos 2025) |
| Mejor posición en parrilla | 3.ª (Australia 2026) |
| Mejor posición en el campeonato | 8.º (2026, en curso) |
La diferencia entre inscripciones y salidas corresponde al Gran Premio de Australia de 2025, en el que se accidentó en la vuelta de formación y no llegó a tomar la salida.
5.2 Temporada a temporada[editar]
[ Desplegar / Plegar: todas las temporadas de Isack Hadjar en la Fórmula 1 ]
| Temporada | Escudería | Monoplaza | Compañero | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Visa Cash App Racing Bulls | VCARB 02 | Liam Lawson | 1 | 51 | 12.º |
| 2026 (en curso) | Red Bull Racing | RB22 | Max Verstappen | 0 | 68 | 8.º |
| Total | 1 | 119 |
Los datos de 2026 corresponden a las once primeras carreras del calendario, hasta el Gran Premio de Hungría del 26 de julio.
5.3 Trayectoria en categorías de promoción[editar]
[ Desplegar / Plegar: resultados en monoplazas antes de la Fórmula 1 ]
| Temporada | Categoría | Equipo | Puntos | Victorias | Posición |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | F4 Francesa | — | 118 | 1 | 7.º |
| 2020 | F4 Francesa | — | 233 | 3 | 3.º |
| 2020 | F4 de EAU | — | — | 0 | 11.º |
| 2021 | Fórmula 3 Asiática | Evans GP | — | 0 | 6.º |
| 2021 | Fórmula Regional Europea | R-ace GP | — | 0 | 5.º |
| 2022 | Fórmula Regional Asiática | Hitech | — | — | 3.º |
| 2022 | FIA Fórmula 3 | Hitech | — | — | 4.º |
| 2023 | FIA Fórmula 2 | Hitech | 55 | 0 | 14.º |
| 2024 | FIA Fórmula 2 | Campos Racing | 192 | 4 | 2.º |
6. Presencia en el mundo hispanohablante[editar]
Hadjar pertenece a la camada que ha renovado por completo la parrilla entre 2024 y 2026, la misma en la que el aficionado hispanohablante sigue a Franco Colapinto, a Gabriel Bortoleto y al veterano Carlos Sainz Jr.. Su rivalidad más seguida en español es precisamente con el brasileño: los dos se disputaron el título de Fórmula 2 de 2024 hasta la última carrera, con victoria de Bortoleto, y desde 2025 comparten parrilla en la Fórmula 1.
Su relación con 
España pasa por dos escenarios. Su equipo de Fórmula 2 en el año del subcampeonato fue el Campos Racing, la estructura española de Alcañiz que ha sido durante dos décadas una de las escuelas de referencia del automovilismo europeo. Y en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en la primera edición del Gran Premio de Barcelona-Cataluña con ese nombre —después de que el Gran Premio de España se trasladara al circuito urbano de Madrid—, firmó un sexto puesto en junio de 2026.
Para el público de 
México, 
Argentina y el resto de América Latina, su historia funciona además como contrapunto perfecto a la de Colapinto: dos pilotos de la misma generación, ambos con debuts turbulentos, ambos con temporadas cuestionadas, y con trayectorias que se cruzan cada quince días en la zona media alta de la parrilla.